TAKUMI MULTI GEAR 75W-90  

クラッチトラブルでミッション下ろすことになったので急遽購入。GL-5で75W-90という条件はそれほど珍しくもありませんが、どこにでもあるフツーのオイルじゃつまらんということで、ネットで入手でき（愛車が自走不能なので買いに行けない）なおかつ安いものを探した結果、選択肢はこれかJAYTEC MTF。急ぎ用意しなければならない状況のなかJAYTECは店舗改装中だったので、こちらにしました。ちょうど4Lだし（必要量は3.5L）。

なんとなく胡散臭い感じのするブランド名（失礼！）ですが、もともとは海外向けに日本製をアピールするためのものらしく、ネット上での評判は悪くないようですね。日本製とかは正直どーでもいいんですが、スペック的には粘度指数も高く、充分かと。ギヤオイルに関しては合成油に拘りませんが、「化学合成油（HIVIベース）」との表記。私の認識ではHIVI（Gr.Ⅱ）は鉱物油なんですけど…まぁ私の認識が古いのかもしれませんし、HIVIにもいろいろあるのかもしれません。ある意味正直な表記と言えなくもないけど、いろんな意味でさすがJapan Qualityですね。

兎にも角にも四の五の言う前に使ってみます、ハイ。

＜以下主な代表性状（公式）＞
SAE：75W-90
API：GL-5（相当）
動粘度@40℃：91.22㎟/s
@100℃：15.56㎟/s
粘度指数：182
流動点：-47.5℃
引火点：214℃

購入価格は4L缶の税・送料込。

2016/2/25
93,629km

【2016/3/17追記】
シフトがスコスコ入るようになり、フィーリングが良くなった！
のは紛れも無い事実なのですが、同時にクラッチの切れ不良が直ったのとさらにシフトリンケージブッシュも交換してるので、交換前との比較ができません。ただ冷間時も特に渋くなったりせずネガティブ要素はないので、価格も考え合わせるとなかなか良いオイルかと思われます。
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特に不満もなく再度交換。
ミッションオイル連続して同じもの使うのは初めてかも。
値上げ（￥5,400→￥6,300）してますが、まあ高いオイルは他にいくらでもあるので…。
誤差の範囲と言えるほどの微妙な変更ですが、性状が少し変わっていたので修正しました。

2020/4/9
121,098km

関連情報URL：http://www.takumi-motoroil.co.jp/