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555shunの愛車 [トヨタ GRヤリス]

整備手帳

作業日:2023年6月18日

リヤデフオイル交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
先日ミッションとトランスファーのオイル交換した際に時間切れで出来なかった、リヤデフオイルの交換です。
こちらも純正指定オイル。

あ、前回書き忘れてましたが、キャップがないタイプの缶なので開けるのに缶切りが必要です(意外と盲点?)。
2
まずはジャッキアップですが、ウマ使わずスロープだけでイケました。ですから、結果的にはジャッキ要らなかったことになります。

しかも今回はリヤなので、アンダーカバー外す必要ないから楽やわ~。
3
リヤデフ左側面にあるフィラープラグ(10mm六角穴)を先に外し、その後下面のドレンプラグ(同じく10mm六角穴)を外してオイル排出。
4
今日は時間あるので、ドレン外してこのまま一時間くらい放置。

駐車場の傾斜で前上がりな状態(スロープだけだとまだ少し前上がり)なので、後ろ上げたりしたけど大して出てこなかったっス。
5
恒例の鉄粉モリモリ(画像左)
からのパーツクリーナーで清掃(画像右)。
6
オイル出きったらドレン締めて注入。

前回に引き続き今回も上から落下作戦なので、またしてもホース突っ込みます。
7
漏斗倒してこの場所にオイルこぼしたら最悪なので、カッチョ悪いけどS字フックと輪ゴムでこんな感じに。

オイル注ぐとビヨ~ンて動くから、こぼす恐怖で手が震える(笑)キンチョーの夏。
8
フィラーから溢れたら締めて終了。
いやしかし狭いわ~。

排気管とスタビ、サスアームが邪魔で、きちんとトルクレンチで締めるならエクステンション必須です。

私はたまたま持ってた3つのエクステンションのうち、中サイズのものでなんとか締めました。
9
今回は初めてということで寸法や形状がわからなかったので、ガスケット(パッキン)は純正品を使用。
アルミのただの輪っかタイプ①と、鉄の潰すタイプ②の2種類で、寸法はどちらもほぼ同じ(外径24mm、内径18mm、厚さ約2mm)。
ミッションのドレンとフィラーは①、
トランスファーとリヤデフの各ドレン、フィラーは②、
あとトランスファーオイルの注入に使ったサービスプラグは②がついていたので②を使用。
つごう①を2枚、②を5枚使うことになります。ただしミッションのドレンはマグネット付きの社外品に変更、①と同じものが付属していたのでそちらを使いました。
締付トルクは39Nm。

ちなみに、②は潰れるほうが車両側、平らなほうがプラグ側・・・だと思ってたけど、逆に付いてたのもあったな。どっちでもええのんか?
10
約半分残ったトランスファーとリヤデフのオイルは、缶で次回交換まで保管。どっちがどっちかわかんなくならないようにシール貼っとかんとあかん。

カン何回言うねん。

1,301km

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粘度指数は高いけど、純正75Wから替えたら渋く感じるのも無理ないかなぁ。」
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先日下ネタは書かないと心に決めましたが、早くも揺らいでます。 こだわってること ・味噌汁に入ってるネギの火の通り具合 ・うどんの出汁はいりこに限る!

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