見た目・走り・燃費・車中泊揃ったコンプリートカー - MAZDA3 セダン

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見た目・走り・燃費・車中泊揃ったコンプリートカー

どらろー
マツダ / MAZDA3 セダン
XD Lパッケージ(AT_1.8) (2020年)
- レビュー日：2023年3月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: ・デザインが最高
この車を購入した最大の理由です。
具体的にはデザインの項目で。

・(一般的な用途の範疇では)走りが良い
具体的には走行性能の項目で。

・燃費がいい
#軽油うめぇ
具体的には燃費の項目で。

・車中泊が快適
「セダンで車中泊…？」と思った方も多いと思いますが、トランクスルーにすれば全長がある分ハッチバック型より快適だと思います(※ワゴンやミニバンには負けます)。
普通の布団を折り畳まず敷けるので、カプセルホテルレベルの睡眠環境が作れます。
さらに遮音性も高いので、隣にアイドリング中の大型車がいても、駐車場が幹線道路に面していてもぐっすり眠れました。
不満な点: あえて挙げるなら…。

・デフォルトのナンバープレートの位置
社外品で移設すれば良いんですが、純正のナンバーステーも捨てがたいので悩み中。

・あらゆる隙間から水が垂れてくる
洗車の際は拭き上げ時に隙間の水をきちんと吸い取ればOKですが、雨が降ってしまうと必ず水垢ができてしまいます。

・価格
これは新しいので仕方ないです。新車価格はむしろリーズナブルだと思います。

・板金塗装が高難度
マシグレなど匠塗は難しいらしいです。事故らなければOKですが、もらい事故の際は悲惨。
私の車は自爆ともらい事故でクォーターとリアバンパーの色が合わず。
総評: カッコよくて所有欲満たされまくりなのに実用性もバツグン、自慢の愛車です。

デザイン: 5; 内外装ともに文句なしです。

外装はフォルムの美しさ、丸目四灯テール、左右2本マフラーなど、非の打ち所がありません。

内装も価格帯の割には高級感あると思います。
また、アナログ部分を残したメーターや、エアコン吹き出し口など運転席まわりのデザインがドライバー目線で左右対称なことなども気に入っています。

特に一番気に入ってるのは賛否両論あるマツコネ2です。
ダイヤル式は慣れたら見ないで操作できて非常に便利ですし、ナビ画面も前方から目を逸らさずチラ見できるため、安全性という点では理想的なナビであると考えています。
走行性能: 4; 一般的なドライブの範疇では高速・山道含めて快適に走れます。
特に、ディーゼルなので高速の合流や上り坂の加速は気持ちいいです。名阪国道のようなアップダウンの激しい高速道路でも楽チンです。

一方で、ディーゼル特有の性質としてエンジンブレーキが弱めのためAT任せで走ると下り坂などで車間が詰まりやすく、積極的にパドルシフトでシフトダウンする必要があります。
乗り心地: 4; 純正状態でもやや硬めの脚だと感じます。私のはダウンサスが入っているのでさらに硬いです。ただ、普通の路面なら気になるレベルではありません。
シートの作りは非常に良く、1日中運転してても疲れず、腰など身体が痛くなった経験もありません。
メモリー付き電動シートでマツダ推奨のドラポジが狂わないおかげかもしれません。

なお、よく言及されるリアサスがトーションビームなことによる後部座席の乗り心地は乗ることがないので不明です。家族も友人も普通に寝れてたので大丈夫かな？

※ダウンサス導入分の悪化込みの評価
積載性: 5; トランクスルーにすれば布団を敷いて寝室を作れるほか、後部座席を立てた状態でも畳んだ状態の敷布団+掛け布団+枕+数泊分の荷物はトランクルームに収まります。

通常のレジャー用途だと、家族4人のスキー旅行(2泊)の荷物はトランク内に全て収まりました。
※スキー板は斜めに収納、余ったスペースにブーツやウェア、着替えなどを詰め込む形

また、用具のいらない普通の旅行なら5人乗車+2泊分の荷物もいけます。後部座席真ん中はキツそうでしたが(笑)。
燃費: 5; 軽油でそもそもの燃料代が安い上に20km/L走ります。
実質レギュラーの25km/Lだと考えるとかなりの低燃費かと。

1給油で800〜1000kmくらい走れるため、給油の頻度が少なくて済むのも地味に助かっています。
価格: 4; 車の出来の良さから考えたら新車価格はかなりリーズナブルだと思いますが、単純にまだ新しい車なので中古車派にはお値段が高め。
もう少し年数が経って値段が落ちてくればコスパ最強の車だと思います。
故障経験: 電動ウォーターポンプの誤作動による警告表示がありました。保証で交換対応済み(詳しくは整備手帳に)