ドライダー大@ならのブログ一覧

今日は待ちに待ったミニミト４耐でした。
実は今年から土曜、日曜の２回開催になっており、僕たちは土曜日にエントリーしました。
１８日、夜勤明けで鈴鹿入り。去年のようなドタバタはないですよ(^^ゞ

特別スポーツ走行です。
キャブ、スプロケ等などのセッティングをしつつ走行し、多少の手ごたえを得ました。
久しぶりにタイヤのバランス取りなんてしましたが、案外巧く行きました。
タイヤを換えてもウエイトを貼る位置が同じ。しかも３０グラム以上…
ホイールの精度極悪です。

しかし、何故に鈴鹿のピットで飲むと、こんなに翌日辛いんでしょうか？
バッチリ二日酔いで１９日です。
痛む頭を抱えて整備して。
予選は１０分間、エースライダーのタイムのみでグリッドが決まります。
５号車が４２位、５９号車が７２位とまずまず。

オイル交換をして、スタート前チェックも無事通過。決勝です。
今年から３回ピットイン義務付け、１回の走行は６０分以内というレギュレーションが出来ていて、勝ちを狙うなら１スティント５７分を３回繰り返すしかないんですが、ウチは勝ちは遠いので、１スティント４５分の４回ピット作戦です。


眠いので今日はこの辺で～

鈴鹿ツインサーキットで行われるミニバイク耐久レースシリーズの最終戦のお手伝いに行ってきました。
今回も２台エントリー､１号車と１６号車です。
いつもどおり早朝出発し、８時過ぎにサーキット入り。
受付､マシンの用意もしつつ､１３時１５分レーススタート！
旧ルマン式スタートですが、１号車のエンジンがかからず、スタート失敗！最下位付近に転落してしまいました…が、頑張りました。
第１ライダーが鬼気迫る追い上げを見せ、１０周目頃には順位を回復していました。
ちなみに予選はなくて、１号車が２５番グリッド、１６号車が２９番グリッドでした。
２台とも順調に走行、ピット作業をこなし、約半分のところ、１６号車２回目のピットインの時に１６号車が帰ってこない…転倒していました…
アチコチ派手に壊れていたんですが、ステップと給油で復活、５分くらいでしょうか、最小限で復帰できました。

その後は順調で１号車が１９位、１６号車は２１位完走と、上出来♪

また来年～

最近活気付いているミニバイクレースです。
アチコチのサーキットで行われていますが、今回は初開催のセントラルサーキットです。
と言う事は、主催者も、サーキット側も初心者。
バイクもツナギもピカピカ、同じピットのよそのチームは、脊椎パッドを上下逆さまにつけていたり、ピットで煙草吸ってたり、レース中に消火器ブチまけてくれたりと最低でした。
ＭＦＪライセンスもっていない人のためにフレッシュマンライセンスの下に「エンジョイ会員」って言うのが設けられて、お金を払って講習聞くと誰でも会員なんですが、大勢参加していたそうです。

僕は夜勤明けで、彼女に大阪まで迎えに来てもらって、昼頃到着。

と言う事でレースです。
レースは２００ｋｍ耐久。と言う訳で、ドライだとオープンのトップは１周１分４５秒程度で周回するんで、２時間と少しでゴールなんですが、生憎のウエットコンディション。降ったりやんだり。
幸いスタート時は止んでいて、旧ルマン式スタート！なんですが、赤ランプ点灯で大勢勝手にスタート。
ブリーフィング寝ていたんでしょうね。スタートは赤消灯ですよ。
スタートディレイで再スタートは何とかこなしてレースが始まりました。

レギュレーションでビットストップ２回義務付け、ウチは３人体制で、一人３～４０分交代と作戦を立てて…雨でペースが遅く、レース時間が延びそうだったんで、調整しつつ作戦を練りました。

ライダー交代だけの１回目が終わり、クラス３～４位を走行中。２回目をいつしようかと思案していたら、場内放送で「雨天で暗いため、レースを切り上げる」と。なんじゃそら！
慌ててピットインの指示をして、２回目のピット作業。
給油も問題なく、エースライダーを送り出し、クラス４位、３位とは僅差！！
オフィシャルからはレースを１０周減らすとアナウンスがあり、すぐに赤旗中断、そのままレース終了となりました。
なんでも、急に雨足が強くなり、転倒が相次いだんだとか。

ウチもコケていました（ばく）

４位でレース終了したんですが、モトルネは全車車両保管だそうで、帰れず。
仕方ないから、表彰式を見に行き、ウチのクラスの番。
クラストップだったチームが呼ばれない！
繰り上がって３位表彰台ゲットしました！！

恒例のミニモト耐久レースに参加してきました。
今回のコンセプトは「鈴鹿８耐の横で俺らも耐久やろうぜ！」って云う…はい。隣の大きなサーキットではスーパーバイクで８時間耐久やっています。
今回は午前がオープン/ＧＰクラス、午後が僕らのＳＴクラスです。
朝９時から受付、１０時から車検で１４時レーススタート。
盛大に余ったこの時間、どぉせよと？って云う感じですが、喋ってると過ぎちゃうんですよね～
オープンがゴールしてピットへ移動、１３時半からグリッドへ移動します。
写真はお約束のグリッドでの記念写真♪
予選はなくて、グリッドは申し込み順の２４番。
スタートはお約束の旧ルマン式で、もう、慣れたもの。
第一ライダーが絶妙のスタート＆ダッシュを決めて１２番辺りまで浮上！
抜きつ抜かれつ順調に周回を重ねていると、先頭から少し遅れた集団の中で単独転倒発生！単独といっても集団の中ですから、計４台が絡み、赤旗中断となりました。

ココからが問題。
レギュレーションで「給油は自分のピットの作業エリアでスタンドを掛けた状態で行う事」となっているんですが、赤旗中断してピットイン→ピットへ入らずピットロードへ並び、ライダーがまたがったまま給油するチームが幾つかありました。
これは明らかなレギュレーション違反です。
オフィシャルも見咎めたものについては注意していましたが、全てに注意できた訳でなく、チェック出来ていないのも承知で、再スタート後オフィシャル（の中心的と思しき人）に抗議はしておきました。
オフィシャルからは、「今回は気付かなかったが、次回以降注意する」と、まぁ、納得の答えが得られたので、ヨシとしました。

再スタートは競技中断前の順位を維持してのローリングスタート！
誰もやった事がない方法に少し不安がありましたが、混乱もなく再スタートして、順位は上がったり下がったりして１８位でゴールしました。

一番頑張ってくれたライダーは７５分も走ったんですよ！

僕？
今回も監督兼メカニックで、４時間レース管理していました(^^ゞ
しかし、暑かった！
だいぶ日焼けしましたよ。

２４，２５日に鈴鹿サーキットで開催されたＤ１グランプリを見てきました！
ビデオオプションでしか見たことなかったＤ１を、初観戦です！
２４日
夜勤明けで昼に帰ってきて、即用意。彼女を迎えに行って、そのまま鈴鹿へ向かいます。
行きから雨が降り始め、彼女に雨具の用意を聞くと、ポンチョだけあるとの事。
普通ならそれで良いんですが、Ｄ１はダンロップ～逆バンク～Ｓ字のみの開催なんで、スタンドが全部土なんですね。
グショグショ確定なんで、ホームセンターで長靴を購入。
僕は、カッパ上下に長靴の雨のお百姓さん仕様です。
鈴鹿に着いたときには、既に大雨でした。
カッパを着込んで、傘はささずにサーキットへ行くと、Ｄ１ストリートリーガルのベスト１６が始まろうとしていました。
雨のＤ１は煙がなくて迫力には欠けるのですが、クルマの仕上がりと、ドライバーの腕の勝負になるので、非常に見応えがあったのですが…寒い！
準決勝で耐えられなくなって、引き揚げてしまいました。
温泉で体を温め、スーパーで買い物をしてから、ホテルで休みました～

２５日。
混雑が予想されたんで、５時過ぎに起きて、６時過ぎにはサーキットへ着いたんですが、遊園地ゲートは既に長蛇の列(-"-)
慌てても仕方ないので、クルマの中で朝食を摂ってから並びました。
雨が降っていたので、また、カッパに長靴のスタイルです。
朝の練習走行は雨。
それでもシードと予選を勝ち抜いた選手は、精力的に走ります。
そうしている内に小降りになり…
開会式前には完全に上がりました！
カッパともオサラバです！
路面も完全ドライで、迫力のあるドリフトが見れました！

結果は…ネタバレになるんで、止めときますね。