ドライダー大@ならのブログ一覧

夏休み最後の日曜日、快晴に恵まれました。
直前に少し体調を崩した子供たちも金曜日までに回復して、今日はハイパミです。

早起きして子ども会のラジオ体操をこなした後急いで用意して7時出発しました。
もちろんインプレッサです。
道中混むこともなく(カーナビが阪神高速を使えってうるさかったのがウザかった位)給油・休憩をはさみつつ3時間チョイで到着。
今回は山陽道を使いましたが、中国道経由より高速降りてからが楽ですね。

事前にスバルオフミブースを申し込んでいたのでAパドックに駐車できました。
イベントのそばです。
もちろん誰と会う予定もありませんww
着いてすぐにチューニングカー同乗走行権利争奪ジャンケン大会があり、この権利、お金で買えました。九州災害のチャリティシャツを購入したら、無条件で権利がついてくる!
もちろんシャツを購入して権利ゲットです。

パドックにはチューニングパーツメーカー各社がブースを出しており、興味があるところを覗きます。
ATSさんが来ていたのでカーボンクラッチについて尋ねてみたところ、デモカーに試乗できるとのこと。
いつの間にかプルクラッチもラインアップしていたんですネ。特許が切れたのは知っていたのですが。
センターのロックリングは自社設計でした。
はじめてのGT-R試乗です。BNR34。
もうね、クラッチどころの騒ぎじゃないんですよ。
けども、冷静にクラッチを味わいました。
半クラッチが使いやすい設計らしいのですが、BNR34はクラッチにブースターが付いているらしく、ペダルが異常に軽いです。
使っているクラッチはプル式のカーボンツイン。
設計上ミートポイントがかなり上でこれは減点ですが、とても扱いやすいです。
スバル用はもう少しミートポイントは下だとのこと。
これは、次回検討しても良いですが、値段がねぇ。
しかしBNR34、いい車でした。

露店で昼食を摂ろうとインプレッサに戻ったら「オーナーさんですか?」と声をかけられました。
三栄書房のネット媒体の取材だそうで、喜んで受けさせてもらいました。
どっかに乗ると思います。
やっぱりあれだけコテコテにいじってあると、効きますねぇ。
駐車場と言えば、真後ろにロイヤルブルーマイカのGC8が停まっていました。
E型のHX-20Sだったのですが、運命感じてしまいますねぇ。

12時からチューニングカーです。
少し出遅れて第2集団でした。
マシンは選ぶことができず、並んだ順、入ってきた順ですと。
マシンの中には…コンパクトカーや軽四も混じっています。せっかくの機会なので速いのに乗りたい…と思っていたら、僕に回ってきたのはS2000、見たことのあるヘルメット…デカトーさんが運転するS2000ターボでした!
いゃぁ、速かった!クルマも速かったけど運転手が速い。
多少リヤがムニュムニュしても関係なしです。
いい経験でした～

そろそろ子どもたちが退屈しだしたので撤収～13時ころだったかな?
いや楽しかった。
片道3時間滞在3.5時間、濃密でした。

いつぞや以来の岡山国際サーキット走りたくなりましたよ。

クルマから異音がするとの事でディーラーで点検したところ、フロントパイプから排気漏れしていたそうです
確かに我が家にやってきた黒いGC8はブスブスと嫌な音がしていました

今日のメニューはフロントパイプとエンジンオイル交換です
ブツは僕のGC8から外したモノ
まだあったんですよ～

作業はまぁ、順調だったのですが、触媒外すときにボルトトラブルが2件ありまして…苦労しました
暑いし、体力もなくなっているし～
排気温度センサもお約束どぉり固着していまして、パイレンかけたらねじ切りそうになったので、ネジに傷をつけるのを覚悟の上でサンダーで周囲を削り、ラスペネ流して救出でしました

無事トラブル解消できて、良い音させて帰ってゆきました～

やっぱりGC8はいいなあ