オイル交換とシフトチェンジの不具合

シフトが入りずらいと言っているので調べてみると6速のロードスターではよくある症状との事。
1速とバックが同じ左上で案内パーツが摩耗しているようだ。

パーツを買って預かりがてら様子を見る。
普段から乗ってないからなんとも言えない。
古い車だしせっかくだから交換しておこう。
オイルもね。

バイト先から引き取って
まずはオイル、エレメント交換

バイト終わりまでに仕上げないといけないので写真を撮っていませんでした。
重いアンダーカバーを外してオイルを抜き、エレメントを外します。
今回購入したマルチタイプのエレメントのレンチが役に立たない。
エレメントの17角？の面を通り越して丸いツルツル缶まで行って役をしない。
レンチの爪が長いんだな。

後つけメーターが付いているので
オイルエレメントブロックが装着されている。
スペースが狭い所にコレが付いていてはメンバーまでの距離が狭くなる。
（カップ式のレンチがメンバーにぶつかりかぶさるかわからないので爪式にしたんだけどな。）
モノタロウのエレメントを買ったが、
piaaより長くてメンバーにぶつかる。
また元に戻しておいた。
手で回ってしまったので、また手で締め付けておいた。
車両を返してしまえばまた当分ロードスターを触ることはなくなるので心配だ。

問題のレンチ凹み（面）を通り越して
丸い本体へ。

シフトの案内パーツ、
右側が新しい物。
かなり削られてますね。

シフトレバーのさわる場所にグリスをたっぷり塗って装着。
後は元に戻して、返却だ。
道中乗ってみて楽しい車だと再確認。

娘よ、おとっつぁんにおさがりを。

138753km