コスパ最強 - TT クーペ

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コスパ最強

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アウディ / TT クーペ
TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) (2011年)
- レビュー日：2022年6月25日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: Sモードの加速は必要十分なパワーがあり気持ち良いフィーリング
コーナリングもオンザレールで安心して気持ちよくラインをとれる
燃費もアクセルワーク次第でカタログ数値以上に伸びる※夜間とはいえ下道走行で14Km/Lは嬉しいサプライズ
不満な点: ノーマルのクワトロながらギャップを結構拾う感じ
現在履いているタイヤの劣化なのかpotenza RE050Aの特性なのか今のところ不明
次はもう少しコンフォート寄りのタイヤに換装してチェックしてみたいところ
S-line、TTS,TT RSだと更にサスが硬いとなるとノーマルで正解だったのかも

サイドミラーの視界は絶望的に見えない。特にバックは慣れが必要。ノーマルバックモニターも国産車のそれと比較しても視認性は悪いかな
まぁ慣れれないレベルでもないけど
総評: コンパクトな車体ながら積載量も多くゴルフ、スノーボードも十分積載可能。気になっていた搭乗人数も小学生位までなら後部座席も十分使えるのでファミリーカーでも使える。むしろ小学生ならちょうど良いリアシート。シートベルト位置が低いのでキッズシート要らずかも
走行も乗用車ライクな使い方からスポーツ走行まで幅広く使える。良い意味で八方美人な走行性能。
総評としては何にでも使えるマルチなコンパクトカーかな

デザイン: 5; 8J(Mk2)は初代のコンセプトを残しつつの丸みを帯びたキレイなデザイン。好みが分かれるところだけど8Sほど角張ったデザインより個人的には8JがTTの中ではベストかなと
特に後ろ姿がポルシェ的な流れるようなシルエットで美しい
走行性能: 5; 直4の2L turboなので驚くようなパワーではないけど、ウェイトの軽さや低回転から発揮されるトルク感のあるエンジン特性のおかげで必要十分な加速を体感できる。
クワトロの直進安定性、コーナリングの安定性のお陰で無理なくアクセルを開けていける
乗り心地: 4; 道路のつなぎ目などはかなり拾う印象。
荒れた舗装道路ではノーマルサスだと若干突き上げや跳ねる印象
積載性: 5; リアシート倒せばゴルフバッグ2バッグ、スノーボード、バラせばロードバイク1台なら積載可能
燃費: 5; 踏めばしっかりパワーでるし、抑えればばカタログ数値以上の燃費性能
なかなかコレを両立出来る車も稀有ですね
価格: 5; 国産車で近いパッケージのモデルに比べても割安
私の場合はフルタイム4WDが必須の為ってこともあるので選択肢が少ないのもありますし
故障経験: 今のところなし
予備整備と始動直後の乗り出しに注意を払って故障を回避していきたいところ