あの時の中間加速をもう一度‥♪

スロージェット変更　油面調整後の試走にて

アイドリングは安定、オーバーフローも改善
しかし　加速がヌルい！
コーナー立ち上がりのパンチが無い

キビキビ走るバイクではないけど‥
もうちょっとパワーの厚みが中間足に欲しい〜

キャブ車にとって走りの80%の性能を主る　キャブレター！

コイツさえ自在に整備　出来れば〜
人馬一体　とやらに近づけるはず！

ということで、
中間足の領域を支配するジェットニードルをいじります。

バイク本体からキャブレターを外さずに取り外し出来るのはありがたい。

ニードルとニードルクリップを外して観察
クリップでニードルの高さを変えることが出来ないタイプ
ニードルにワッシャーをはめ込んで取り付けることでニードルを高い位置に固定することが出来ます。

写真はすでにワッシャーを取り付けた物です。

手持ちのワッシャーでピッタリ合うものが無いので、ドリルで穴を広げて加工
ニードルの頭の円形と直径サイズを合わせなければバキュームピストンにハマりません。

バキュームピストンを上から見ると
真ん中にニードルの頭の円形サイズの窪みがあるのでワッシャーの直径もこの窪みサイズに合わせる必要があります。

ワッシャーをかましたニードルを入れて上から見た写真

バキュームピストンの
筒を研磨剤で少し磨いて動きを良くしておきます。(やり過ぎ禁止)

動きを確認‥
滑らかです♪
10キロ程　試走
　　　　　　20キロぐらいから80キロまでの加速が劇的に良化！力強い！
フォーサイト本来のダッシュ力です。
やっぱり近日の冷え込みで混合気が薄くなっていたみたいです。

この後　燃費　と　最高速　と　
アイドリングの燃調　を確かめてみます。p(^_^)q