禁断のATF交換をしました。

禁断のATF交換をやってみました。
リスクは承知の上でしたが、私的には20年も経ったATFオイルで この車を走らせるのはどこか引っかかっていました。

交換しようと考えた要因は、3速から2速に落ちる時に小さなショックがあったからなのですが、未然に症状が大きくならないようにと、ショックが無くならないかなと言う期待でもありました。

よく言われるのは次のような原因ですね。

・長期間ATFを交換せずに使用すると、トランスミッション内部に摩耗金属粉（鉄粉）や汚泥（スラッジ）が蓄積する。

・古いATFはこれらの汚れを溶かし込んだ状態で循環している。

・新しいATFに交換すると、その洗浄力によって沈殿していた汚れが浮き上がる。

・浮き上がった汚れがオイル回路や精密部品に詰まり、トラブルの原因となる。

・長年使用したトランスミッションでは、クラッチプレートが摩耗している。

・汚れたATFの摩擦特性に合わせて、車の制御システムが調整されている。

・新しいATFに交換すると摩擦特性が変わり、クラッチの滑りや変速ショックが発生する可能性がある。

一般的なATF交換の方法は次の3種類。

1.下抜き（ドレン）方式
一般的な方法で、オイルパンのドレンプラグを外して重力でATFを排出。古いATFの約30～40%しか排出できないため、内部の汚れが残りやすい。

2. 圧送交換方式
オイルクーラーラインを利用して圧力をかけながら古いATFを排出し、同時に新しいATFを注入。圧力によって内部の汚れが循環するリスクがあるが、専用機器「トルコン太郎」などは、フィルター機能により鉄粉をトラップしながら交換できるため、リスクを低減。

3. オイルパン取外し
オイルパンを取り外してマグネット（磁石）とオイルパン内の汚れを清掃、ストレーナー（フィルター）も交換する最も安全な方法。

今回は、3の方法でやってもらいました。

一日預けて、作業をやってもらいました。ちなみに預ける際には、リスクもあること承知の上でと言うことになります。

ちなみにですが、量販店はどこもやってくれません。電話して数件当たってようやく何件かあるような感じです。VW/アウディ社を扱ってくれるお店なら何とかやってくれそうですね。

今回はこちらのお店でやってもらいました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1552729/car/3057425/6206451/note.aspx

70,000キロに届かない位の走行距離ですが、聞きますとそこそこ汚れていたとのことでした。

さて、感想は、、、まぁ今まで通りのフィーリングかなぁと言う感じでしたが、時々起きていたガクっと言う小さなショックは変わりませんでした。

あと、エンジン始動した際にですが、Dに入れた際とRに入れた際に、多少のショックが出る、、、。

交換したリスクが発生したのでしょうか?

まぁ、それでもATFが綺麗になったと言うことで良しとしていますが、当面様子見して次の対策を考えて見ようと思います。

もう少し走って様子を見る必要があるかな?とも思っています。