ダイハツ アトレーワゴン

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箱バンなのに走りも楽しい - アトレーワゴン

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箱バンなのに走りも楽しい

おすすめ度： 4

満足している点
現行の乗用箱バンにはない5MTターボ、若干ドッカンターボ気味なのでワイルドな加速(スピードは出ません)
後部座席収納したら広大な空間
意外とエンジンサウンドがよろしい
この型の初期型のみ純正ルーフレール付き(使ってないけど)
イージークローズドア便利(パワースライドはかったるい)
エアコンマニュアル操作わかりやすい
不満な点
フロントヘッドライト、ウインカーが変えづらい
セミキャブ車特有のタイヤハウスが邪魔
マフラーが一本物の為、修理くそ高い
タイヤサイズが今時のサイズではないためちょっと高め
シート下がなんにも熱対策してない為、尻が暖かくなる(2001年式はペラペラのが貼ってた)
高速が軽自動車80キロの時代の為、100キロも出すと回転数高め、騒音燃費悪化。
4WD性能は謎
総評
家族で買い物、車中泊に使える車
中古車も安いので車中泊される方には良いベース車だと思う(ルーフレールも付いてるし、加工次第で大物も乗せれる)

ただしターボなしは絶対買わないほうがよい、特に3ATはマジで走らない。
デザイン
4
今時の四角いデザインじゃなく流線形はかっこいい
走行性能
5
この時代の軽自動車ターボは楽しい。
ただ最高速は期待しないように
乗り心地
3
もともと荷物乗せて走る車のため硬め(だがそれがいい)
積載性
4
6フィートの木材30本は積めた、助手席倒して
ピンコロ石15個
燃費
3
箱バンは総じて燃費は良くない(9〜11)
価格
4
車検込み35万
故障経験
マフラー真ん中から折れた(溶接＋パテで対応)
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/345458/blog/46742851/

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