プラグ交換　NGK Premium RX

NGK
Premium RX LKR7ARX-P
90020

先日購入したプラグの交換を行いました〜。^ ^

さっそくプラグの上側の部品を慌てずじっくりと外していきます。^_^

ちゃんと元通り戻せる様に最小限だけです。^ ^


イグニッションコイルやコネクタなどほとんど汚れがないきれいな状態でした。

エアクリは、少し汚れていました。


では、プラグを外します。(^^)

総走行距離20082Kmでの交換です。


外したプラグは、、思ってたよりきれいな感じです。(^^)

皆さんご存知かもしれないですが、プラグのサイズが16ミリなんですね。^ - ^

ぼくは、てっきり18ミリだと思っていました…。

ムーブカスタムが18ミリだったので。。


16ミリのプラグソケットもたまたま持っていてよかったです。^ - ^

バイク用で使っていたのが眠っていたので助かりました〜。(^｡^)

締めつけは、小さい方のトルクレンチで行いました。(^.^)


締めつけトルクの指定が15〜20N•mとの事なので20N•mで締めました。^ ^

さらにラフィンノーズさんのおすすめでEFIの学習リセットをしました。(^｡^)

初めての試みです。^ ^

エンジンルーム内のヒューズボックスでEFIを抜きます。

15Aと7.5Aです。(^^)

20分程放置しました。。

どうやら秒のところを分と勘違いしていた様です。(^^;



EFIリセットのやり方はwolf7chさんの整備手帳でも詳しく紹介されています。^ ^


これでプラグの交換は、すべて問題なく終わりました。^ - ^

プラグ交換後…

通勤3回を走ってみての感想ですが、まずエンジンの振動がしっかりと伝わってくる様になりました。(^.^)

それからアクセルに回転がリニアについてくる感じでレスポンスが良くなった気がします。(^｡^)



このプラグなかなかいいですよー。(^-^)