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廃車にすることにしたエブリイ。

ECU交換を前提に修理するつもりだった。

ECUが手元に届いたときには、車は直さないと決めた後だった。

全くの徒労に終わった。

今までの何もかもが無駄だった。

一つわかったことは、51系エブリイを熟知した整備士が整備しないと、オーバーヒートを誘発しエンジンを壊してしまうこと。


余ったエブリイのパーツどうしようか・・・・・

先月故障してから、修理見積もりが出るのを待っていた。

ECUとデスビの交換が必要になるかも知れない。

ECUは新品で買うと高いので中古品を入手した。

残るはデスビ本体と各センサーくらいだろうと。


しばらくして修理工場から連絡が来た。見積もりが出たので現車と合わせて確認してほしいと。

それで工場に向かった。

担当者の手にしている見積もりに「910000円」の文字が見えた。

「9万1千円か・・・」　

「いや、0がおかしくないか？」　　　

「91万円！？」　

リフトに載せられた現車の下に入り、担当者に不具合箇所を見せてもらった。

ヘッドからはオイルやクーラントが滲み出していた。先日のオーバーヒートの後遺症か・・・

タービンからはオイルが滴って、エキマニは割れて、腐って欠落している部品その他　etc・・・

動作の信頼性を上げるには相当な数の部品を交換しなければならず、ECUやデスビの交換くらいで済む状態ではなかった。

中古品の交換も考えたが、この車種の中古品は外れが多いと思い結局修理は諦めた。


初度登録から17年、走行距離156602km、自分の手元に来て7ヶ月、走行距離は約5400ｋｍ。

今までの修理費用と使用期間を考えると、今までの中で一番高価な乗り物だった。

SW20と違った楽しさがあったし壊れなければまだまだ乗るつもりだったけど、51系エブリイの中古はもうたくさんだ。

スズキがこの手のエンジンレイアウトで再度エブリイを出すなら、個人的にはウォーターラインの取り回しと材質、フロントサスを変更し、車体下面にアンダーカバーを設けてほしい。

あとは集中ドアロックは欲しいけど、パワーウインドウか否かは選択できるようにして欲しいかな。

DF51Vの修理の間しばらくはロードアシストによりレンタカーを手配してもらえた。

１ヶ月以内に終わってくれれば良いのだが・・・・

さてレンタカーはH23年式のデミオ。

乗ってみるとかなり静かで意外に快適。1.3Lクラスもかなり良くなったと感じた。

サスは凹凸を越えてもゴツゴツした感はない。

斜め後方はピラーが大きく視界が悪い。

ライトはハロゲンでちょっと暗いが、マニュアルレベライザ付き。

普段の下駄代わり程度にしか使わないなら十分すぎる性能でした。


20年前、このクラスはこんなに質感もなかったし、乗り心地もあまりよくなかった。

軽に毛が生えた程度にしか思っていなかったが、時代は変わったようだ。

というかMR2ばかり乗っていて、他車の進化を知らなかったようだ・・・・

AW11、SW20、DF51Vどれもがもう基本設計は20年前の選手だ。

そんな古い車に気を取られている間に、軽をはじめ車は進化した。

車は10年て言うけど、でも10年経ったからってすぐに買い換えたくはないな････

スクラップで山積荷になってるのを見ると、もっと大事にしても良いじゃないかなと思う。

先週またエンジンが掛からなくなった。

しかも銭湯帰りの夜中にだ。

セルは回るが点火しない。ガソリンがこないのか、火が飛ばないのか？

何度か回すと生ガスの匂いが・・・点火系か・・・

どうにもならないのでレッカーを呼ぶしかない。

今のところ約2ヶ月に1回はレッカーで運ばれている。

保険のロードアシストサービスで助かっているが、いい加減常習犯と思われてるだろう。

事故で保険を利用したことは今まで一度もないが、故障でこんなに利用する羽目になるとは・・・・


整備工場に運ばれて、やはり火が飛んでないことがわかった。

デスビとECUが怪しいらしい。また10万単位で金かかるのか・・・


ECUといえばパーツリストを見るとターボ車に該当するのは112000-5362(33920-55FA2)が指定されている。

でも現物は112000-5360(33920-55FA0)が付いている。どちらもECUのラベルには大きくG1と表示されている。

違いは何だろう？正しいのはどっち？

こんなガラクタ車のことわかる分けないか。

今年初のオイル交換。

以前からやろうとは思っていたけど、寒さに耐えられなくてずっと後回しだった。

気合だ。

「ジャッキもランプも要らない。ドレン、オイル入れるだけ。」を自分に言い聞かせた。

昼を食べてからまだ寒いけど、午後になって重い腰を持ち上げる。

風が冷たい・・・・


前回の交換から約4000kmくらいか、オイルは抜いてみると真っ黒だった。

オイルを入れて、しばらくしてレベルゲージを確認すると、レベルゲージに白いエマルジョンが！

水が混入か！

でも抜き取ったオイルに水は混じっていなかった。

結露か？

わからないのでしばらく様子を見ることに。

現在走行距離は約156000km

次は16万kmで交換しよう。