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朝から暖かかったので、珍しく14時くらいに作業終わりましたw　　

近所の短距離一周で問題なさそうだったので、1時間ほどの遠回り近所一周してきました♪　　

最初に気付いたのは、エアでも吸ってる？みたいな小さな連続音、、、
シュー、、、みたいな　　

クラッチ切ったら、シューーーーンって止まるので、確実にインプットシャフトですw

最初、ケース組む時にレリーズベアリングを引っかけてるワイヤースプリングずれちゃった！？って思いましたが、クラッチ操作的になんか違う(微半クラ時)って感じでした♪

インプット、アウトプットシャフトを支える4個のベアリングの内、インプットの反エンジン側のボールベアリングが変なサイズで、純正部品も出なく交換できませんでした

洗浄して、無潤滑でシャーってキレイに回るのを確認して、オイル入ったら音は収まるでしょって判断でしたが、多分コレですね、、、

アイドルで気付いて、気付いちゃったら気になるレベル、走行中は全く聞こえない感じです♪


こないだ預かったギアセットの中にあった気がするので、次回オープン時に交換してみます♪
それまでに音が落ち着けばそのままかも？w


今回、MTRECのアウトプットシャフトが見つからないので、仕方なくビートのアウトプットシャフトにWPC加工してもらって交換しました♪

キヤが本来15枚のところ、14枚しかなく、組んだ時にガタが少し大きかったのが気になってました、、、

ちなみに一速をビート用にするため、インプットシャフトをビート用にしてあります
バックギヤの歯数が足らないので、バックが通常よりもウィーン！って言いますw

バックはそもそもトルクかけないですし、全体からしてほんのちょっとしか使わないので成立してますが、前進でずっとウィーンって言ってたらクルマとして終わってますw


家から道路にバックで出た時に、「なんかいつものウィーンに違う音が混ざってる気がする？」と思いましたが、前進は違和感なく進んでホッと一安心♪

ただ駆動がプラスマイナスゼロの時に小さくコッココッコ言ってます、、、
ほんの少し加速、ほんの少し減速すると言わないレベル、、、

音だけなら問題ないと思いますが、ギヤが減るとなると話が変わってきます
アウトプットシャフトも無いですが、リングギヤも見つから無いので、ギヤやっちゃったらどうする？問題が、、、悩ましい、、、


今日はシェイクダウンということで、流れに乗る時でもスロットル開度20%以下で走ってました

大半はパーシャルプラスアルファ

ほとんど開けて無い状態でも、エンジンピックアップは良い感じで、元気良い感じになってます♪

ターボでトルク太いので、これまではピックアップにもっさり感あっても、スピードは速いって感じでした

ファイナルギヤ比はコレが良いな〜
リングギヤ73枚→74枚になると計算上ガタがだいぶ無くなると思いますが、流用できるのある？で止まってます、、、

ダイハツエッセのアウトプットシャフト＆リングギヤのファイナルセット買って見ましたが、74枚でもモジュール違うし、ヘリカルの角度も違うし、使える要素ゼロでしたw
歯厚はほぼ同じでしたがw


リングギヤさえなんとかなったら相当うれしいけどな〜w
シビック等は64枚しかないし、次世代のE07Zラインナップに良いのないんかな〜
頑張って探してみます♪

10万以内で造れるか聞いてみようかな、、、

昨日ミッション載せて、マウント1個追加したとこからの続きで、まずエンジンとの連結ボルトをしっかりトルクかけて締め、ラジエーターアッパーホースにJBウェルド塗ってセット！　　

そこからメンバー載せて、ドラシャ、ナックル、タイヤホイール、シフトリンクまで組んで、1〜5速、バックがスムーズに入るの確認して、ミッションオイル投入　　

フロントパイプとスタビ組んで下回りは完成♪ということで、ずっとウィリー状態だったのがやっと4本足状態に着地しました♪　　

ホイールナットやアクスルナット、1G締めが要るとこ締めてから最後にスタビの調整やってました♪


昔ながらの構造ですが、ジャッキアップ時に仮組みしたらほぼまっすぐ付いてたのに、1Gだとロアアーム側がぐにゃんとねじられてます、、、
(今の仕様だとジャッキアップ状態の方が純正の1Gに近い)

そりゃブッシュ破壊されるわ！と納得w

今のクルマはスタビリンクがボールブッシュになってるのである程度自由に回転、首振るのでこんなことは起きません♪

なんか流用できるリンク無いかな〜、、、

とりあえずロアアームのスタビブッシュ受けるプラケットを1Gで角度合うようにひん曲げようっと♪



あとはイグニッションコイルやバッテリー、エアクリやインテークパイプ載せて、配線カプラーつないで、冷却水入れたらエンジンかかるので、1時間くらいでしょうか？

無事走るのか！？w

ミッション組み立て終わって早１週間、、、　　

載せよう載せようと思ってはいるものの、時間てきたら風強い、風弱い日は作業できず、時間できて作業できそうでもモチベがのらない時もw　　


今日は早朝までオリンピックや溜まったドラマに追いつきながら、溶接機の基盤や他の回路考えてたりしてたので眠い、、、

やらかしても大ケガしない作業が良いな〜と本納的に違うことやってましたが、せっかくの快適作業日和、積むだけ積んでエンジン落下のリスクを減らそう！って、16:30から作業開始！

17:00頃に写真の状態→クラッチセンターにインプットシャフトがやっと挿さったところまで来ました♪

エンジン下向きに傾けるんですが、パーツ最小限しか外してないので、角度に成約があります、、、

ミッションの角度を調整しながら知恵の輪でクラッチカバーセンターに挿し込み、ケースとエンジンが接近したら芯揃えながらボルト合わせていく、セルと共用のボルトがめちゃ長で、ここと真反対のオイルフィルター横にノック入ってるので、この2点が締まればスルっと入ります♪

今回はクラッチバラしてないので、フリクションディスクの芯出たままなので更に余裕でした♪


ただフレームと擦りながら入っていくのでホントにムズい、、、

エンジン傾けたり、下げたり上げたり、ミッション上げながら角度調整したりと微調整がいっぱい、、、


これでエンジンマウント左右が仮止めできたので、下の支えも安定♪

暗くなり始めた17:40頃にボンネット閉めれたので御の字でした♪



ミッション降ろしてる間、エンジンマウント１箇所と下から木っ端２箇所で支えてて、地震きたら落ちるかもね〜って不安でした、、、
その不安から開放されましたv

その不安定期に、深夜1時頃、震度3の地震があったんです、、、
揺れてるのがしっかり判るレベルで10秒ちょっと続いてたので、

終わった

って思ってましたが、朝イチ見に行ったらセーフ！
全く変わってなかったので良かったです♪

あとにも先にもそれ一回でしたが、まー心配しましたw

昨晩、スケート応援しながら基盤イジってました♪　　

ON時間を長めに、パルス感覚をせばめて、捨てオイル缶のペラペラ鉄板で試してみました♪　　

強さは4段階の1段階、1番弱くても連続通電だとすぐに穴開きますw　(溶け過ぎ)　

ここからパルステスト！から
1段階だとパルス最早でも玉になっちゃう(溶けない)ので、2段階としました

パルス最早だと中盤穴開き、少しパルス間隔延ばしてちょうど良さげなところが見つかりました♪

TIGと違って、電極長さが変わっちゃうので、トーチ運びがしっちゃかめっちゃか、相当綱渡りですが、うまく溶け出すと良い感じで流れてました♪

できそうなのを確認してすぐやめちゃいましたが、相当練習しないと(しても？)うまくできる気はしませんw







文献見てたら、電圧低い方が深く溶け込むって書いてあり、溶接って奥深いな〜って試してみました♪

緑のとこが3段階、青のとこが4段階

本気の溶接機だと電圧と電流が別々にコントロールできるので、恐らく文献は電流はキープで電圧だけイジる話だと思います

アストロはスイッチが2つになってて、MIN／MAX、1／2を組み合わせて4段階、確か1／2 でトランス切り替えてるので電圧だと思います
3段階はMAX1、4段階はMAX2なので、電流切り替えずに電圧上げ下げのはずです

確かに3段階はビードが細めで高め、4段階は溶けるのでビードが太めで低めと文献通り♪

文献だと細く高い方が溶け込みも深い、広く低い方は溶け込みは浅いとなってましたが、、、
両方とも裏ビード出るか出ないかのとこまで来てるので溶け込み深さとしては同等
じゃ、しっかり流れる4段階の方が安心♪となりました

多分、3段階にした時点で電流も下がってるんじゃない？って思ってます、、、
なので文献どおりじゃない気がw


細く溶け流れるビードが実現できないんですが、ワイヤーを細くしないとダメ、、、？
テクニックがしょぼいので対応できないようですw

(以降出てくる30cm→25cmでした)
今、Φ0.8のステンレスワイヤー使ってて、30cmリールから10cmリールに巻き直して使ってます

30cmリール(8〜9割残の中古)買う時に、商品説明にDIYだと一生使い切れないって書いてありましたが、もうすぐ無くなりそうです（；；）

Φ0.6の方がイメージに近づくんでしょうが、10cm新品リールとトーチ先端買う値段で、中古の30cmリール買えちゃうのでコスパ悪い、、、

見た目美しいビードはテクニック的に無理なので、細いビードは諦めて太いビードで良いかな〜って、次回も現状維持になりそうですw
厚い鉄板が溶けなくなりそうですし、Φ0.8がベストバランス！？

鉄ワイヤーだと更に溶けますが、マフラー等ステンワイヤーの方が使用頻度多いので買えないです、、、

溶接機のワイヤー巻き出し回路をブレッドボードで確認して、イケる！って実機に積んで何回かオンオフしてたら、、、　　

パンって爆発！！

タイマーICの入力電圧マックスが16Vで、テスターで測ったら15Vだったので直結したんですが、オシロで見たら40Vのオンオフ波形(実効値が15V)、、、

セミ交流回路は怖いな〜って思いつつ、
マンガでよくある、博士が実験中に爆発起こして「失敗じゃ」って言うパターンやな！とw


まだ信号線なので電力小さくて笑い話で済んでますが、、、

電力会社の発電、送電や、電車とかの高電力を扱う方々は相当なプレッシャーの中お仕事されてるんでしょうね〜
ミスしたら地域吹っ飛んだり、火事になったり？　恐すぎ、、、