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ジーノを引き取ってきた時に適当なホイールをあてがわれてましたw　　

現車確認の時も全然合ってないホイールだったので、どっちでも良いわ、どうせ変えるし！となんも言わずに帰ってきましたw　　


ということで、せっかくのL650Sジーノなんで、ちょっとかわいいイメージのホイールにしたい！　　

いつもタイヤサイズ調べるサイトで、純正が15インチホイールって書いてたけどホント？
今回はダイハツ純正アルミの14インチがあてがわれてました


ジーノホイールといえばminiLITEが定番でお似合い♪
良いな〜とは思いますが高い、、、

要件として「カミさんが壊しても文句言わない」なので買えませんw

なんか面白いのないかな〜って妄想してたら、L700Sジーノのホイールキャップを発見！

車体のツートンに合わせてみたらええんちゃう！？


カミさんにも強引に納得してもらい、手配してたのが今日届きました♪

ホイールを13インチにダウンして、タイヤハイト上げて乗り心地アップ(ロールもアップw)
タイヤ幅を145にダウンして燃費もアップ！(あくまで予定)

インチダウンすることでホイールの慣性マスが下がり、145に細くなることでタイヤの慣性マスも下がる、、、
うーん、いいことづくめやなw

絶対グリップは無くなりますが、このクルマには必要ないもんな〜w

燃費上がりますように〜♪



屋根の白(後塗り)が判んなくて、とりあえずトヨタのスーパーホワイト2買ってみました

なんとなくでも近かったら良いな〜、、、

サイドミラーカバーも塗らなくちゃ♪

昨日からあちこちの会社がスタートみたいで、頼んでたパーツが一気に届き始めました♪　　

去年末にアルマイト焼き切るチャレンジしてました　　
レーザーダイオードをSHARP製に交換したので5Vに降圧して供給してますが、どうも電流不足っぽいな、、、と　　

レーザー彫刻機のメイン基盤に5V端子あったな！と思い、5V同士なのでダイオード入れなくても大丈夫？と直結したらシステムダウン、、、

結局、ツェナーダイオードが焼き切れてたんですが、原因調査のために剥がしたICの足を折っちゃいました（；；）
その2種類が届き、やっと無事復活しましたv

プラスとマイナスがショートしちゃうと原因探すのがもう大変です、、、
途中、4千円で基盤まるごと買おうか悩みましたが、諦めないで良かったですw


前回失敗した整流ダイオードを追加し、レーザーダイオード電源強化も完了♪

木っ端にアルマイトと同じ出力で焼いたら、1〜1.5mmくらい彫り込みましたw

コンプレッサーエア出さなかったのでヤニついてますが、薄板は2〜3パスで完全にカットできるな〜と実感♪


また時間ができたら、100均で買い揃えたアルマイトが焼き切れるか実験してみます♪

あけましておめでとうございます！　　

今年はちょうど東だけ雲で残念、、、　　北東〜南まではクリアで、西側の富士山はキレイに見えました♪　　

雲の上まで上がるには1時間くらい待つんじゃない？って諦めて、デイリーストアに向かってたら10分後くらいには眩しい光が、、、

待っときゃ良かったw

溶接用の自動遮光メガネですが、いつのことやらわかりませんが、鼻パッド的なものが落ちて無くなってましたw　　

短時間なら気にならないんですが、10分くらいかけてると鼻が痛い、、、　　

細い樹脂の先端がそのまま乗っかってるので、軽いものとはいえ徐々に効いてきますw　　


同じもの買っても(買えるのか？も調べてませんがw)また落とすのは目に見えてるので(くっつければ良いだけですがw)、なにか代用品を探します♪


ちょっとググると、ダイソーにメガネの鼻あてに被せて、滑り止め、痛み軽減できるシリコーンパッドが売ってるとのこと！

早速パトロールしてきましたが、売り切れっぽく2件目で諦めました、、、
他に使えそうなもの、、、と金魚用のシリコーンエアチューブをゲット！

明らかに内径がスカスカっぽかったですが、サイズ(内径)は1種類しかないので、、、


少し短めに切ったのを開きにしてクルクル巻きながらメインチューブにねじ込み、グイッと挿したら良い感じにガッチリ固定できました♪


これで痛くなるまでの時間が延長できるでしょう♪
そもそも長時間溶接することはないので、めったに効果実感できないと思いますがw

パルス回路完成したのでテスト溶接してみました♪　　

パルスを2Hz〜6Hzくらいに設定したんですが、パン、パン、、、のタイミングが遅すぎて、自動遮光ゴーグルがオンオフ繰り返すので、遮光できないタイミングが出てきてしまい、目が痛い、、、(目玉焼きにはなってないけど眩しくて眩しくてw)　　


これはやり直しやな〜と、、、
イメージしてたのはコンデンサーに貯まった電力で瞬間溶け込ませてストップ、また電力貯めて瞬間放出！
でしたが、実際はワイヤーとワークの距離がムズすぎで、、、

①うまく溶ける
②ワイヤー全溶けで次のパルス距離が遠すぎ(突っついちゃってる)
③溶けない(ワイヤー全溶けの後は届かない／表面サビ落とししなかったから)

をランダムに繰り返す感じに、、、
ワイヤー全溶けしたら玉になって いもビードに、、、
とても制御困難でした（；；）

とはいえ、薄物だと効果発揮しそうなので、抵抗調整して3〜8Hzくらいにしときました♪



パルス調整ノブをスイッチ付きとし、カチッとオフにしたら通常連続溶接にしたので、回路的にちゃんと電流流せるか？、あとコンデンサーからの配線太くしたところの配線温度がどうなるか？を確認しました♪


結果、、、


めっちゃエエやんw


t；2.6mmでもしっかり溶けるようにv
欲を言うとコールドスタート時でも溶け込み始め(画像赤矢印)が引き始めから5mmくらいになってくれると最高ですが、プロと違って時間は使えるので、最初クルクルして熱入れることにします♪

溶けるようになったので、うまいこと熱入ると裏ビードが出る寸前までしっかり溶かせるので、あとは腕次第(無いんですがw)ってとこでしょう♪

いろいろ条件出ししながら10分くらい溶接して、1度家の中に運んでフタ開けて見たところ、ツイン8ゲージがほんのり温かい(30℃？)くらい♪

何時間もとかハードな溶接はしないので、これで溶損は大丈夫でしょうv



溶けるようになったのが楽しくなってデロンデロンに溶かしてみたりして遊んでたら、顔焼けて鼻の横がヒリヒリしてますw(ゴーグルのみ)





マフラーの端材をグラインダー切断砥石でスリット入れてからパルス溶接してみたり、パワー2段階落として連続溶接してみたりしましたが、連続で安定して溶けるので、t；1mmくらいならパルスの必要無いなとw

t；0.3〜0.5mmとかじゃないと使わない気がしてきました、、、
結構苦労したのにw



あ！
以前、溶けなくてM10スタッド延長溶接をお隣さんに頼みました
ナット締めたら、定格トルクかかる前に溶接部からポロリして話にならなかったです（；；）
やってもらったのはガッチリ問題なし♪


今回、溶けるようになったのでリベンジ！

M16の端材があったので、突き合わせ溶接してみました♪
３箇所点付けして(点付けもラク〜w)、ワンパス(点付けから点付けまで)を3回、全周30秒くらいでチャっと付けてみました♪


このあとバイスで挟んでスペーサー代わりにし、ナットで締め込んていきました♪

ウチで1番長いブレーカーバーで、手トルクですが20キロくらいで締めてもビクともしませんv(推定軸力15トンくらい？)

このまま締めたら剥がす時に削って細くなったとこから破断するかな？と目一杯締めていくとメキっ、ヌルっと軸力下がって、、、

キタキタ！ってもう少し締めてから外してみたら、、、
溶接2番(ビード際)からもげてました

あらー、ちゃんと溶けなかった？ってよく見たら、ビードが突き合わせラインから外れてズレてましたw

そりゃアカンわ！と思いつつ、
合わせ面にまっすぐビード引く腕があれば溶接からは切れなさそう♪と確認できたので大満足ですv



溶けるようになったので、ワイヤースピード上げないとビードがつながらなくなりましたし、早く引かないと盛り盛りになっちゃうように

溶けるようになったので、アーク先端でクルクル円を描くことで、細いワイヤー(Φ0.8ステン)でも6〜8mm幅くらいで平たいビードが引けるようになりました♪

まだ遮光レンズ通してパス目標を見失って、引きたいとこからズレちゃうことが多いんですが、溶け具合はだいぶイメージ通りになってきてウレシイです♪

パワー上がってスパッタの勢いがスゴくなったので、綿のエプロンでも買おうかな〜
作業服でやってないので、普段着のパンツに穴あいちゃいました、、、



会社行ってるときは、試作部門の職人さんの溶接品質が高くて、量産部品より強い部品ができちゃうような一流の仕上がりを見てました♪
ゴールはわかりますが、自分ではできませんw

キレイな溶接はムリとしても、取れない溶接にはしたいと頑張ってますが、溶けるようになったのでだいぶラクにそこまで行けそうな気がします♪

かなり使えるようになって良かった〜♪