オールマイティ - RAV4 PHV

マイカー

オールマイティ

おかぴきっぺい
トヨタ / RAV4 PHV
G“Z”_E-Four(CVT_2.5) (2021年)
- レビュー日：2024年12月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：2

満足している点: レーダークルーズコントロールはハンドルに手を添える必要がありますが、車線維持と前車追従機能で長距離で重宝しております。
シートのクーラーとヒーターは快適と共にエアコンの節電に役立っております。
不満な点: 2022年のマイナーチェンジでワングレードになり、不要な機能が標準で付いているため車両価格が高いです。
総評: 仕事、旅行、普段使いと常に使用しておりますが、グローバル車両なので日本では少々大きく幅の狭い道以外ではどのような道でも困ることはありません。

デザイン: 4; 外装デザインは万人受けしそうです。
内装も無難なところだと感じております。
走行性能: 5; 発進時はさすがのモーターパワー、飛び抜けての発進です。
カーブではPHVで重心が低いとはいえ、僅かに不安定な挙動が気になります。SUVなので仕方ないと思いますが
高速走行ではハイパワーで追い抜きも簡単にこなします。
不整地走行はサスペンションが上手くいなしてくれるのでSUVらしく快適に走行出来ます。
雪道はトレールモードに入れると不安なく走行出来ていました。少なくとも40センチの積雪は走破出来ていました。
300ps超えのパワーが逆に不安になるので普段はエコモードで運転してます。
乗り心地: 4; 舗装道路では凹凸が気になりますが、砂利道ではちゃんとサスペンションが仕事してくれています。
積載性: 3; ステーションワゴンに少し劣る位の積載性は有ると思います。
長さ1.9メートルは取れるので出張、旅行では車中泊もこなせます。しかし、後席倒しても完全にフラットにはならないので少し工夫が必要です。
200kg位の積載でもパワーが有るので走行影響は僅かです。
燃費: 5; 1日平均75kmで、基本的にバッテリー走行、高速道路と登坂はエンジン走行で今の所トータル55km/L以上です。
電気代含めたコストも35km/L程となっております。
普段はエコモード走行なのでゆっくり走ってバッテリー走行は100km程です。真夏は1割ダウン。真冬は3割ダウンです。
ハイブリッド走行は雪道と速度120km走行が一番悪く17km/L。平均は20km/L程です。
価格: 2; 価格は兎に角高いです。
ボロ車の下取り、割引、補助金で500万届かない位でしたがやはり高いと思う。
余計な機能がなければ60万は安かったのにと思う。
故障経験: 雪道走行でアンダーカバーが曲がってしまった。
プラスチックなので耐久性は低いようです。