ナガノのブログ一覧

３/２５日はマイＦＤの誕生日でした。
１２歳ですね。おめでとうございます。
登録が５月末なので２ヶ月間売れ残ってたの？

スポーツカーなのでスポーツ走行に使ってあげられて、そこそこ幸せなのでは？
もう少しドライバーがうまければ、もっと幸せなんでしょうが・・・ごめんなさい。
もっと練習します。

で、本日３/２８日が、私の宝物「姪」の誕生日です。
これで、２歳になりました。
かなりの早生まれなので、成長具合が心配ですが、最近はおしゃべりも覚えてきて、電話でも私の名前を呼んでくれます。

ナガノおじちゃんからのプレゼントはアンパンマンのぬいぐるみ。
身長が８０センチくらいのちょっと大き目のをプレゼントしました。
本当は身長が１３０センチのアンパンマンを送ろうと思っていましたが、
在庫が無く誕生日に間に合わないので、泣く泣く小さくなってしまいました。

来年はもっと前もって準備しておきます。

ＥＴＣと書いてイーテックって読まそうとしていたらしい。
今はじめて知った。
多分オートバックスとかでイーテック下さい。って言っても通じないと思うよ。





というわけで、今話題のＥＴＣですが、某クアドラパスというクレジットカードのキャンペーンで無料でＥＴＣ車載機がもらえるということで、あわてて申し込みしましたが、本日カードが届きました。

カードに同封されているＥＴＣ車載機申し込みを送ると、セットアップ済みの車載機が送られてきます。

え？同封されている？？何も入っていませんよ？？？
あれ？そういえば先着２００００台とかだったので、間に合わなかった？？？

オークションでは中古なのに異常な高値で取引されております。
私には手が出ません・・・

カードだけ持っていてもなぁ・・・
落ち込むなぁ・・・

マイＦＤのファイナルギアは元々４．１でしたが、オートポリス登り対策で４．４４４に変更していました、

が、どうも走りにくい。

確かに、狙い通りオートポリスの登り区間でパワー不足は解消されましたが、
そのほかの場所で中途半端なギアがありすぎる。
特に２つのヘアピンと１００Ｒ手前がどうしようも無く高回転まで回さなくては走れない状態。

高回転を使用すると、エンジンの寿命を短くしてしまいます。
エンジンのローンがあと１年。この先１０年近く使いたいエンジンですので、労わってあげなくては・・・


ということで、ファイナル交換計画です。

ＦＤのファイナルギアの選択肢は一般的な物だと、
4.1(ＦＤ純正ＲＢなど)
4.3(ＦＤ純正ＲＳ、ＲＺなど)
3.9(ＦＤ　ＡＴ用)
4.44(ＲＸ-８用）
4.77（ＲＸ-８用）

この中でハイギヤード化したいので、無難な選択肢は４．１
ちょっと冒険すると３．９なんてのもありかも？

ということで計算してみました。
私の場合、６３００ｒｐｍでシフトランプ点灯、６７００ｒｐｍまでにはシフトアップという状態をのぞんでいます。

ギア比から速度を推測してみると
２つのヘアピンの立ち上がり速度が８０～９０キロ
１００Ｒの進入速度が１２５キロくらい
最高速は２１５キロくらい出ているかも？

やっぱり無難なのが４．１
２速ギアを使うヘアピン立ち上がりで有効そうなのが３．９ではあるけれど、
私の車ではオートポリスの登りが登らなくなりそう・・・
途中でシフトダウンすれば解決できるか？

でも、前回ファイナルを交換したときも、色々計算した結果、４．４４４になったので、私の計算はあてにならないからなぁ・・・

手元に４．１ファイナルを持っていれば、悩まなかったけど、別のデフに付けて売っちゃったから・・・

３月はタイムアップ強化月間でした。
とにかく走りこもうと、ＡＰは２３分×６本
ＨＳＲにも３時間の走行会で約５０周

一ヶ月でこんなに走ったのは初めてかも？

その走り込みの結果見事・・・

タイムアップせず。走れば走るほどタイムダウン・・・

まあ、気温が高くなっているのを考えても、タイヤも交換しているのでタイムアップしなきゃダメだったはず。
ただ、調子が悪くてもＡＰでは２分１５秒は切れるようになっているので、一応進歩はしていると感じています。

条件がよければ１０秒前後も目指せそうな予感。

今の私には車よりも人間のスキルアップが重要ですが、ファイナルを４．１に変更と車高調のＯＨは必須だと思います。
ブレーキパッドも、もう一度選びなおします。
欲を言えばインタークーラーは純正では容量不足のようですので変更したいです。
オートポリスを１周全開で走るとパワーダウンがはっきり分るようになってしまいました。
エンジンが新しくパワーアップしている分、熱ダレも早くなっているのかも


ということで、今回の動画は、ＨＳＲにてＳ２０００を追いかけてみました。
まずP-LAPが落ちます。
室内が暑すぎて両面テープが剥がれるんです・・・

その後、裏ストレートでっかいタイヤカス直撃！！！
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続きまして、オートポリス。
一応この日のベストタイム２′１４″４９７です。
２本目の初めに出たタイムですが、後半の方がうまく乗れていましたが、クリアラップが取れませんでした。

またまた、カメラステーが緩んでしまいました。
かなりしっかり固定したつもりでもダメみたいですね。
別の物に替えなきゃダメかな？と思っています。
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連続でサーキット走行をしてきました。
今日はオートポリス。
オートポリスからＡ３サイズの大きな封筒が届いていました。
もしかしてコース改修で休業したから、無料走行券あげます。って内容かな？
と、ウキウキしながら開封してみると、イベントの参加申し込みがほとんどでした。
もちろん無料走行券もなし。
その中にコース改修の報告が入っていましたが、見てみると１コーナーや最終コーナーの路面改修が書かれていません。やっぱり変わってなかったの？？

ちなみに今回の改修で私が一番換わったと思うことは、「各ポストからの旗が良く出るようになった。」です。
青旗なんて常に振っていますね。
２，３秒差でも振ってくれちゃうので、抜かなきゃいけないプレッシャーで大変です・・・



さて、前日に無理やり、某汁さんや某いんぴさんをお誘いしていたので、来てくれるかどうかは不明ですが、何とか８時３０分にＡＰ到着。

ピットは８割くらい埋まっていました。
・・・・しかし知り合いは誰も居ず・・・やっぱり着てないよね・・・

まあ、良い天気だし、満点券で１回走行無料だし、コソッとタイム出しちゃう予定です。


今回のテーマは「コーナーを早く」です。速く　じゃなくて早く をイメージしてみました。
ワンスマでおなじみレーシングドライバー澤さんのブログを見てみて、
「人は何故ハンドルを切り遅れるのか？」という内容のブログが、まさしく私の悪循環では？？と思いましたので実践してみました。
（勝手にリンク貼れないので、検索してみてください、簡単に見つかります）
今までずーーっと感じていましたが、「クリップに目掛けてクルマが有効的に向きを変えて行かない。」という状態がまさしく私の今の状態。


さて、１本目。
走行台数はかなり多いようです。Ｆ３みたいな車もいる。
どうも最近は連続アタックするとパワーがなくなっていく感じが大きいので１周に集中してアタックしてみます。
ブレーキはＳＥＩ　ＣＳは良い感じ。やっぱりこのパッドは最高！！。
ただ、１コーナーのブレーキポイントは１５０ｍを超えられません。
もう少しいけそうな気がしますが、恐怖心で超えられない。

やっぱり、頭で理解することと、実践することは違う！！！全く実践できない。

なかなかクリアラップも取れず、気温も上昇してしまい、このときのベストラップが２分１５秒８６。
走るたびに遅くなっている。


リアの空気圧が低すぎるような腰砕け感？があったので２本目に向けて、空気圧チェックをしてみましたが、２５０Ｋｐａくらいありますので、問題なし。
逆に少しエアーを抜きました。
いままで減衰力をいじったことがありませんでした、リアをハードにしてみました。
２本目はさらに走行台数が増えてしまいます。
後ろから速い車が来るためクリアラップが取れません・・・
ベストタイムが２分１４秒４９７
クリアラップがうまく取れても１３秒前半が出せればいいほうだったと思います。
最後の方は少し良い感じで走れてきたので、もう少し走りたかったですが、ブレーキパッドもないし、お金も無いので今日はおしまい。


今回は走りマニアさんと、そのお客さんでラジアルで最速？のりょうさんともお話できました。
走行後の討論会が熱いですね。
走行中も何度か姿は確認しましたが、うまく着いて行けませんでした。
ちょっと車が多すぎて、抜くのに手間取っているともう見えなくなってしまいました。
もう少しうまい抜き方も覚えなくては・・・