あき四駆のブログ一覧

ランエボＸが、後数年で生産終了という事です。
もうランエボは作らないという発表ですが、やはり三菱にはハイパワー四駆を作り続けてほしいものです。

ベース車としては、煮詰まっているハイブリッドやＰＨＶよりも、ダウンサイジングターボでエコを目指してほしいと思います。
大きさは、現行ギャランフォルティスサイズまでは仕方ないでしょう。
これ以上は大型化しないでもらいたい。

ＳＳＴは素晴らしいシステムですが、耐久性なども考えるとＩＳ-Ｆ並みの変速スピードとロックアップを持たせた８速ＡＴがよいのではないでしょうか。

これでベース車は２００馬力、ラリーアート２４０馬力、エボ２６０馬力で充分と思います。
エボには６速ＭＴを追加で。
もちろん、アイドルストップ、回生ブレーキありで。
ディーゼルエンジン搭載モデルも必要でしょう。
エンジンとミッションさえ丈夫なら、基本はエコ性能重視でよいのです。

コルトベースのエボモデル等、エボを冠したモデルを増やして欲しい。
ハッチバック版はコルトベースの競技ベースモデルだといいですね。

次期エクリプスは、ＦＲにして日本でも発売。
ライトウェイトスポーツ戦争に参加してくれないかな。
エボモデルは、２Ｌターボで。

まあ、ここまでは妄想ですが、せめてギャランフォルティスのラリーアートには５速ＭＴを追加して、改造次第でエボ並みに出来るようにしといてくれないかな三菱さん。

鈴鹿ツインを初走行してきました。
今まで、モーターランド鈴鹿の常連で、ツインには全然行った事がありません。
初裏切りですｗ

どうしても、今週の休み中に電子制御を使ったヘアピン脱出をやってみたかったのだｗ

タイムは・・・まあ気にするなｗ
初走行とはいえ、１枠走ってＧコース４０秒も切れませんでしたよ。
エボなのに遅すぎますね。
そのうち、コソ練でなんとかします。


メインストレートで３速が吹けきってしまうのと、最終コーナー前で２速が吹けきってしまうのが問題ですね。
次のギヤに上げても、すぐにコーナーだし・・・。
何か作戦を考えないとね。

最終コーナーを抜けて３速に入れてからＳ字を越えるまで、全て全開で行くとタイムを削れそうですが、なかなか度胸が出ません。
タイヤのせいにしておきますｗｗｗ

で、ヘアピンで早めにドカンとアクセルオンしてみましたよ。
普通なら、ステアを切っていても後ろに押されてゴリゴリタイヤを削ってアンダーになるだけ。

ところが・・・後ろ荷重に移っているのに、どんどんフロントが内側に押し込まれていく。
そのまま全開で、マジでびびる速度で脱出してしまいましたよ。

「お、俺のエボは曲がる！（ｗ）」

フロントデフで巻き込んでいるわけでもなく、リヤが流れているわけでもなく、フロントが横に押し込まれるなんて、わけがわからない挙動です。
今まで、少しづつ速度を上げて限界を探っていたのが馬鹿みたいに思えます。

ためしに、３速全開のコーナーでもやってみましたが、そこまで不自然な動きには出来ませんでした。

これは１０Ｒのあるようなミニサーキットやジムカーナでこそ、使える技ですね。

ちなみに・・・タイヤは、かなり消費する模様・・・。