あき四駆のブログ一覧

やってもうた・・・。
車両保険１５０万切った車に２００万もかけてしまった・・・。
２．３Lコンプリートやでしかし。

やっぱ納得出来ない仕様じゃ踏み切れないよなぁ。
＋８０万、なんとかなるでしょう。

２リッターのままで行く事に決定。
モンスターコンプリートエンジンか、それ同等精度をエンジンを使用。
同時にフルコンでレブを８千回転まで上げる予定。

根性で８千回転まで廻す、エイジさんの環状仕様ですｗ

下からドンドンくるのも面白いけど、こういうエンジンも面白くなりそうです。

で、エンジンのOHですが、コンプリートエンジンを使う事になりそうです。

なんですが、どこのを使うかが問題なのです。

まず一番の候補に挙がっているのは東名２．３Lなのです。
しかし、このクラスだとフルコンもやりたいし、２００万越えちゃうわけです。
廻らないからレブ変更しとかないとね。
しかも、オーバースペックでしょう。
このキットは馬力を出すとクランクの強度不足からのトラブルが多々あるみたいです。
てか、ブローしてない車の方が少ないんじゃね？
やるなら、上のパワー抑えて、精度を楽しむ方向だろうなと。
うちのタービンなら、そんなに心配はいらないと思うが・・・。

次にモンスターなんですが、コンピューターやタービンも入っているのです。
これを除いたら、いくらになるのか問い合わせ中。
変なエンジンは載せたくないので、１００万クラスのものは入れたいところです。
ここのエンジンは、そこそこ良さそうです。
一応、レース屋さんの精度で組んでくれてそう。

精度出してないなら、いくらでも安くなるけどねー。
その辺の内燃機屋さんに頼めばいいし。

キャリパーも終わりかけだし、次はミッションも心配。
下手するとエボ９に箱換えの方がよくなってしまうかも。

ちょっと峠で飛ばしてきたら、バラバラという音がフロントから。
典型的なタペット音。
一応走るけど、エンジンブローっぽいですなぁ。

７万６千キロ。
４００馬力出したエンジンでは、よく頑張った方でしょう。

実は、エンジンオーバーホールをかねたエンジンチューンを予定していたんですよ。
しかし、これだとエンジン交換になるかもしれないので、大幅に予算が苦しくなりそうです。

ハハハ。