あき四駆のブログ一覧

１って書いてますけど、今月４回目ですｗ

セッティング
スーパーファンクション
Ｆ：１２ｋｇ、６段戻し
Ｒ：１２ｋｇ、７段戻し

ダンロップＺⅡ：２５５／４０／１７
空気圧（温間）
Ｆ：２．５ｋｇ　Ｒ：２．３ｋｇ

このタイヤの場合、空気圧は高めの方が好きです。

ベスト：４８．６２５

相変わらず遅いですね＾＾；
パワーばかりで軽量化していない車ですが、４６～４７秒には入れないと恥ずかしい気がする。

軽量化＋１８インチ２６５、２７５みたいな車には勝てなくても、もうちょっと頑張りたいところ。

スキール音させまくりなので、そろそろ度胸だけではどうしようもない感じ。
研究します。
ＺⅡなくなったら、Ｓタイヤ投入しようかな。

全開走行するとブローバイが少しだけ出るので、オイルを変更。
高回転でノッキングが起こりにくいように、ピストンリングが緩めにセッティングされている為、ＯＨしたばかりなのに多少は出てしまう。

今まではトラストＦ２【１５ｗ－５０】でした。
ノンポリマーで一番安いから。
油温が上がっても油圧が下がらない、コスパのいいオイルでした。
カストロールのＲＳとか下がりまくりです。

ちょっとだけ高い、やはり安いオイルのＨＫＳ・ＲＢ【１５ｗ－５５】に変更。
これもノンポリで、今までより少しだけ硬いオイル。
Ｆ２と同じで、硬い割には低回転で重くないよ。
レッドラインみたいにガッチガチではないですね。

でも、高回転では結構もっさりした感じで、粘度の高さを感じる。
燃費は落ちるが、保護は強そう。

どっちもあまり評価の高いオイルじゃないけど、安いオイルの中では良いものだと思います。

お高いエステル１００％のオイルとか、粒子が細かくて逆にブローバイが増えたりする事もあるしね。

ただし、街乗りには向きません。
低速トルクと燃費落ちるだけ。

土曜日、雪と雨振るセントラルサーキットにて事故。
軽いムチウチで、首が痛いです。

２台前のインテがスピン、それを避けた１台前のインプがコースアウト。
こっちは両方避けようとスピンさせたが、止まりきれず、１台前の既にコースアウトしていたインプとケツとケツがゴツン。

前からぶつかれば、廃車確実だったので、まだ良かったんですがね・・・。
インプの家族連れのお父さんには、悪い事をしました。
しかし、もう避けるところが無かったんだよー。


結構左後ろのフェンダー周囲が歪んだので、思ったよりもひどいわー。
トランク横のボディが開いちゃった。
修理費３０万以上かかるかなって事だったんですが、バンパーとウイングは直さない。
ボディパネル変えずに、適当板金塗装で、１２万で手を打ちました。
チリが合わないのは、もう目をつぶる方向で。
雨漏りしなきゃいいわ。

足回りが無傷で、変な挙動も無いので、素人の腕の範囲では走りには影響無しです。