あき四駆のブログ一覧

今日もMLSを二枠、走ってきました。
二枠目に、ベスト更新４７．６９１。
セットは前回と同じ。

しかし、走行後に下回りから異音が。
しばらくすると、かなり収まったのですが、少し異音が残りました。
どうも、センターシャフトの付け根からです。

ベアリングか、ピニオンギアの不調との事。
温度が下がると、油膜の問題で音が小さくなる模様。

来週あたり入院となりそうです。
同時に、足回りの仕様変更もしたいところ。

うちのスーパーファンクションですが、スプリングレートの変更を検討していた時に意外な事実が判明(￣Д￣；
両方１２ｋと聞いていたのですが、実際には・・・

F；１２ｋ　R：１４ｋ(－１ｋヘルパースプリング)

という事が判明∑(￣Д￣；
オーバーステア特性に振ってありました。

８MR以降のGSRなら、電子制御の進化で完全にはスピンしないので、アンダーを消してうまく乗れるというエンドレスのお答え。
ヘルパーを入れて、さらにスピンを抑制してあるので、リアを動かしながら乗れるセッティングらしい。

うーん、ほとんどの車高調がフロントハードなので、なんか納得いかないですね。
タイヤのグリップが高い時は、これでいいんだけどねー。


後、GPSロガーとして、Photomate887をゲット。
これでGPS LAPSの精度をUP出来ます＾＾

ジール　スーパーファンクション
F：１２ｋｇ　R：１２ｋｇ
F:全締め　R：１２段戻し

ダンロップ　Z2　２５５／４０／１７
F：３部山　R：３部山
エア　F：２．３　R：２．３

ベストタイム：４７．９６６

今日は、沢山走られている方がいて、ベストを狙うような雰囲気ではなかったのですが、二枠目で雨がパラついてきて二台だけになりました。

もう一台もターボ四駆のレガシィだったので、アタックしやすくなりました。
路面もなんとかドライで持ちました。

だんだん速度域が増してきたのと、タイヤの消耗で車が横に動くようになってきたので、セッティング変更。
フロントを減衰力をMAX、リヤを少し弱くしました。
これが、感触がよく、外周の出口で強く踏みやすくなりました。
ただ、かなりアンダーな感じになったので、脱出重視で走行。

わずかですが、４７秒台に入りました＼(＾o＾)／

アンダーでスラロームがきつくなりましたが、大きなコーナーが踏める方がタイム短縮量が多かった。
減衰力では、スラロームでヨーが戻ってこないので、バネレートを変えたらもっと早くなるかも！
セッティングを煮詰めていきたいですね。

フロント減衰をMAXまで締め上げてみる。
練習なので、ZⅡは最後まできっちり使い切る。


クリップまでは、フロントタイヤとショックの限界を越えないように気をつける。
フロントを逃がさないように注意。
進入速度よりも脱出速度を上げる。

モーターランド鈴鹿の６、７コーナーの間で外まで行って姿勢を作っておくのか、早い小回りから７でリヤを流した方がいいのか、迷うところ。
小さい車だと、たぶん小回りの方がいい感じがするけど、うちのは姿勢を作るべきなのかな？
両方試してるけど、どっちもあまりタイムが変わらないかも。
ただ、車には大回りの方が優しい。

最近、全体的に進入が早くなったけど、出口で踏んでいけるのが遅くなった気がする。
度胸だけでは、これ以上早くならないなー。
タイヤグリップのUPに頼るのは簡単だけど、腕も磨かないとね。

基本的に狭いところは、頑張ったわりにタイムが伸びない気がするので、外周と６，７を頑張りたいですね。
外周が気持ちよく決まったら、１秒くらい変わっちゃうもんね。

ラッキーフライデーで二枠走ってきました。
かなり気温が上がっています。
タイヤが残り少ないのもあって、すぐにタレタレです。

ジールスーパーファンクション
F：１２ｋ　R：１２ｋ
DANLOP　ZⅡ　２５５／４０／１７
空気圧（温間）
F：２．４　R：２．４
F：２分山　R：３分山

ベスト：４８．２０７

ほんの少しだけベスト更新しました。
しかし、車が動きまくって苦労します。
外周では、スピードが上がるとクリップ周辺で簡単にリヤが逃げ出します。
内週は、脱出でアクセルオンを遅らし気味にしないとフロントが逃げまくりです。

スキール音出しっぱなしで、見た目だけは派手な運転になりがちです。
ちょっと失敗すると、外周でオーバースピードで四輪スライドして飛び出しますｗ

面白いけど、タイムに繋がらないですね＾＾；

もう少しケツの出にくいアンダー気味のセッティングにして、我慢して乗るか、タイヤを新調するか・・・。
たぶん、フロントだけ新調すれば、簡単にいい感じになるとは思うけど、練習だから最後までタイヤを使わないと、もったいないよね。

タイヤがプアになってくると限界挙動がよくわかりますね。