あき四駆のブログ一覧

ベンツのCクラスの試乗に行ってきました。
写真はC180ですが、乗ったはC200のワゴンでした。
購入検討はC200のセダンです（ややこしい）

まず、内装が綺麗！
BMWもスポーティーでかっこいいですが、３シリーズではいまいち安い感じ。
新型ベンツはCクラスでも、Eクラス級の内装に見えます。
走りよりもインテリアなどにお金をかけているのでしょう。
クラスを越えたインテリアです。

エンジンの音は中に乗っていれば互角の静かさ。
しかし、アイドリングストップからの始動時の振動の少なさはベンツに軍配。
気になるならアイドリングストップをとめればいいのですが、やはり静かだといい気分です。

ギャップを越えた感じは、BMWはバフッバフッと沈みこんでからゆっくり戻る感じで、バネより減衰力が強い足回り。
ベンツは、バネが勝っていてポンポンと軽くいなしていきます。
BMWの方が高級な足回りだと感じました。
しかし、ベンツもボディ剛性が強いのか、不快な感じはまったくしません。

驚いたのはベンツの安全装置の数々。

オートクルーズ時の自動ハンドル操作（法規の為１０秒以上は手放し運転は出来ない）。
サイドミラーの死角に何かあると知らせる機能。
飛び出しにも対応する自動ブレーキ。
車間距離を計測して警告。
ブレーキの四輪独立操作。

とにかく、カメラとレーダーで周囲の状況を監視、自動運転で回避する機能が満載。
まるで未来の車やでぇえ。

エボ８から１０年、こんな事になっているとは何も知りませんでした。
とにかく、楽に運転出来て、同乗者を安全に送り届けられる車です。

おまけにドアまでアルミ化されていて、豪華仕様の割りに車が軽くて走りがいい！

ていうかね、もう８０万の残高設定ローンを５年で申し込んできてしまいましたｗ
明日、審査が通れば購入決定です。
頑張ってローン払うぜー。

実家の車庫に入るかの確認の為に、ディーラーからBMW３２０ｄツーリングがやってきたので、ついでに試乗させてもらいました。

まずやってきて思ったのは、外から聞くとエンジンが結構うるさいという事。
正直、アテンザのディーゼルの方が静かです。

しかし、乗ってみると、さすが高級車です。
防音が良くて、中は静かです。
アイドリングストップもあるので、それほど気になりません。

乗ってみて、いきなりやらかしました＾＾；
ウインカー出そうとするとウォッシャー液がｗ
日本車と逆ですｗ

気を取り直して左レバーを動かすと、ウインカーが３回しか点灯しないしｗ
長押ししないと３回しか点灯しないようです。


　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま　今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれはウインカー動かそうと思ったら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　いつのまにかをワイパーを動かしていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも　何をしたのか　わからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ…



ハンドリングはクイックで、さすがBMW。
しかし、戻りが悪いので違和感あり。
やはり、アナログな車とは比べられません。

ブレーキは、かっくんブレーキかと思いきや浅い所では結構コントロールがききます。
慣れれば問題無いと思います。

車の重さは感じましたが、スポーツカーと比べるのは酷。
燃費もいいし、乗り心地も満足。
この車を購入する可能性大です＾＾

基本メモ

FF、四駆の特性は基本的にアンダー。
逆を言えばアクセルオンでケツが出ない。

アンダーを出さない様に、コーナー侵入速度を頑張り過ぎずに大事にクリップにそって小さく回って脱出姿勢を早く作る。
早めにハンドルを戻しつつ、素早くアクセルオン。
前が引っ張るので、後輪駆動よりも早くアクセルオンしても大丈夫。
立ち上がりの速さで勝負する。

侵入でアンダーを出すと、後輪駆動の様にアクセルでコントロール出来ない。
結果、長くハンドルを切りっぱなしになって、脱出が遅れる。

デフセッティングの出ている車は、ハンドルを切った状態でも、デフか噛んだところでアクセルオン出来る。

って、事をメモメモ・・・。