あき四駆のブログ一覧

フロント減衰をMAXまで締め上げてみる。
練習なので、ZⅡは最後まできっちり使い切る。


クリップまでは、フロントタイヤとショックの限界を越えないように気をつける。
フロントを逃がさないように注意。
進入速度よりも脱出速度を上げる。

モーターランド鈴鹿の６、７コーナーの間で外まで行って姿勢を作っておくのか、早い小回りから７でリヤを流した方がいいのか、迷うところ。
小さい車だと、たぶん小回りの方がいい感じがするけど、うちのは姿勢を作るべきなのかな？
両方試してるけど、どっちもあまりタイムが変わらないかも。
ただ、車には大回りの方が優しい。

最近、全体的に進入が早くなったけど、出口で踏んでいけるのが遅くなった気がする。
度胸だけでは、これ以上早くならないなー。
タイヤグリップのUPに頼るのは簡単だけど、腕も磨かないとね。

基本的に狭いところは、頑張ったわりにタイムが伸びない気がするので、外周と６，７を頑張りたいですね。
外周が気持ちよく決まったら、１秒くらい変わっちゃうもんね。

ラッキーフライデーで二枠走ってきました。
かなり気温が上がっています。
タイヤが残り少ないのもあって、すぐにタレタレです。

ジールスーパーファンクション
F：１２ｋ　R：１２ｋ
DANLOP　ZⅡ　２５５／４０／１７
空気圧（温間）
F：２．４　R：２．４
F：２分山　R：３分山

ベスト：４８．２０７

ほんの少しだけベスト更新しました。
しかし、車が動きまくって苦労します。
外周では、スピードが上がるとクリップ周辺で簡単にリヤが逃げ出します。
内週は、脱出でアクセルオンを遅らし気味にしないとフロントが逃げまくりです。

スキール音出しっぱなしで、見た目だけは派手な運転になりがちです。
ちょっと失敗すると、外周でオーバースピードで四輪スライドして飛び出しますｗ

面白いけど、タイムに繋がらないですね＾＾；

もう少しケツの出にくいアンダー気味のセッティングにして、我慢して乗るか、タイヤを新調するか・・・。
たぶん、フロントだけ新調すれば、簡単にいい感じになるとは思うけど、練習だから最後までタイヤを使わないと、もったいないよね。

タイヤがプアになってくると限界挙動がよくわかりますね。

今日もMLSを、二枠走行してきました。
二枠目の最後の方は少し雨がぱらついていましたが、おおむねドライで走れました。

ジールスーパーファンクション
F：１２ｋ　R：１２ｋ
DANLOP　ZⅡ　２５５／４０／１７
空気圧（温間）
F：２．５　R：２．４
F：４分山　R：６分山

ベスト：４８．２２２

ベストタイムは４８．２２２でした。
少し更新出来ましたね＾＾

もう少し頑張って４７秒に入れたいところ
次は１８インチホイールを買うか、Sタイヤを２セット使うのか、悩みどころ。

１って書いてますけど、今月４回目ですｗ

セッティング
スーパーファンクション
Ｆ：１２ｋｇ、６段戻し
Ｒ：１２ｋｇ、７段戻し

ダンロップＺⅡ：２５５／４０／１７
空気圧（温間）
Ｆ：２．５ｋｇ　Ｒ：２．３ｋｇ

このタイヤの場合、空気圧は高めの方が好きです。

ベスト：４８．６２５

相変わらず遅いですね＾＾；
パワーばかりで軽量化していない車ですが、４６～４７秒には入れないと恥ずかしい気がする。

軽量化＋１８インチ２６５、２７５みたいな車には勝てなくても、もうちょっと頑張りたいところ。

スキール音させまくりなので、そろそろ度胸だけではどうしようもない感じ。
研究します。
ＺⅡなくなったら、Ｓタイヤ投入しようかな。

全開走行するとブローバイが少しだけ出るので、オイルを変更。
高回転でノッキングが起こりにくいように、ピストンリングが緩めにセッティングされている為、ＯＨしたばかりなのに多少は出てしまう。

今まではトラストＦ２【１５ｗ－５０】でした。
ノンポリマーで一番安いから。
油温が上がっても油圧が下がらない、コスパのいいオイルでした。
カストロールのＲＳとか下がりまくりです。

ちょっとだけ高い、やはり安いオイルのＨＫＳ・ＲＢ【１５ｗ－５５】に変更。
これもノンポリで、今までより少しだけ硬いオイル。
Ｆ２と同じで、硬い割には低回転で重くないよ。
レッドラインみたいにガッチガチではないですね。

でも、高回転では結構もっさりした感じで、粘度の高さを感じる。
燃費は落ちるが、保護は強そう。

どっちもあまり評価の高いオイルじゃないけど、安いオイルの中では良いものだと思います。

お高いエステル１００％のオイルとか、粒子が細かくて逆にブローバイが増えたりする事もあるしね。

ただし、街乗りには向きません。
低速トルクと燃費落ちるだけ。