ショウワガレージ　クイックボディマウント

何時も通る交差点の右折時、轍状の本線でボディが大きく揺れて体が左右に持ってかれます
リジットマウント改のJA11で走ってみたら全く揺れなくて感激したので、少しでも揺れなくなればと思い試しに使ってみました
硬さは60度と70度が有り、より硬い70度を選択しました
工具は14と17のディープソケット、ロングスピナー、トルクレンチ、ロックタイト、有ればエアインパクト

前側はライトの下にあります
14のロングボルトを外しますが、これがまた渋いの何のって
汗かきながらやっとの思いで外しました
取り付けは簡単ですがマウント穴径と皿とワッシャの表裏に気を付けます
後は30N・mで締め付けます

前から2つめはフロントタイヤの後ろにあります
ここもマウント、皿、ワッシャの表裏に気を付けて30N・mで締め付け

前から３つ目はリヤタイヤの前側にあります
ここも1列目以上に渋かった
ここのナットは17のサイズです
ここだけナットを付属の物を使い60N・mで締め付けます

4列目はリヤバンパーのこの裏辺りにあります
ここはバンパー上の10のボルトとタイヤハウスの上のタッピング、右側はそれにクリップ1個を外して、少しバンパーが動かせる様にしないとマウントの出し入れができません
締め付けは30n・mです

走ってみての感想ですが、今までのフワフワ感が少なくなってるし、コーナリングはボディのロール量が減り快適になりました
ピッチングも少なくなっているのでブレーキングも安定感あります
路面の状況が分かりやすくなる分、段差や繋ぎ目ではゴツゴツしますが硬い足回りにしたと思えば許容範囲
何時もの交差点は揺れはありますがすぐ収まる様になりました
但し、ボディ下の情報が伝わり易くなる為、ミッション、デフ等のメカニカルノイズとロードノイズは増大します
静かでフワッフワなジムニーが好きな方にはお勧め出来来ません
これ以上のフラット感を求めるなら残りのマウントにも手を入れる必要が有りますなぁ〜