ジャビテのブログ一覧

スタッドレスに履き替えていたので、道路も何もかも空いているだろうと思い給油に行って来ました。
まだ練馬は雪が降り続いています。

少し走ると突然「センサーの汚れを取って」という表示が！

一瞬何事かと思ったがよくよく考えたら当たり前ですね。

センサーに雪が着いてこうなるんだ。
最近の車はセンサーだらけ。
雪の日はセンサー効かないことを頭に入れておかないとね


因みに型落ちのVRX3を1月に買っておきました。
インチダウンの 215/60R17 です



雪道楽しい！
北海道のように凍ってないので走りやすい！

30年近く前、マイカーで北海道に渡ったのは釧路便が出ていたここ有明フェリー埠頭。
何度もサブリナとブルーゼファーで往復しました。

今は北海道便はありませんが、フェリー埠頭は健在です。

今でもお気に入りの場所で、たまに行きます。
ここからの眺めは気持ちいいですよ。

今日はいい天気！
貨物が多めで自家用車らしき車も見えました。

良い空気を吸って帰路につきました

ジーンズに入れたまま洗濯、、、
回し始めて異音に気がつき慌てて回収！
一日乾燥させました。

9月3日でみんカラを始めて3年が経ちます！

この1年はカロクロのオフ会に参加できるようになり、色んな方のカロクロを見る機会が増えて刺激をもらい、楽しいカロクロライフを満喫できています。

苦手意識があった都内のドライブもあっちゃこっちゃ走って慣れてきました。

今のまま、出来れば後二回は車検通したい！

これからも、よろしくお願いします！

サブウーファーを取り付けようかと思案中です。

しかし、車の中のアンプにどっから電源を？と思ったら、皆さん「バッ直」で取るのが常識とのこと。
バッ直ラインは難しくはないですが、実は私は昔ナビ開発していたときにいろいろ教えて頂いたのですが、そもそも車の電源はどちらかというとPOWER over SIGNALになっていて、電源ラインにはそもそもパルス系の信号がまじっているのが当たり前と言われました。

最近の車は分かりませんが海外の車はノイズだらけです。

もちろん、そこには意味があるノイズもあって後付けナビはそれを使って車速パルスをもらい、速度情報に変換しています。

このように、電源には多くのノイズ「信号」が混じっているので、それらの周波数特性を理解してノイズ対策しないとアンプにノイズが混じることになります。

アンプ自体も当然最低限のノイズフィルタが搭載されていますが、車種によって異なるノイズを完全にシャットアウトは出来ない。。。

しかも状況変化で混じるノイズも変わるので、ずっとオシロをみて観測しようにも現実的には無理！

ChatGPTで聞いてみたが、最終的には「やってみる」しか無いと思った！ｗｗｗ

まずは市販品でできることを考えるわけだが、周波数帯によって使える策が違ってくるため、大きく低周波と高周波に分けてみる。

低周波やパルスが一番回路規模が大きくなるのでよく調べてみないと既製品で探すのは難しいね。
高周波帯は安直にフェライトコアでいけそうだ。ターン数を調整することで効果のある帯域をコントロールできるのでアンプ直前の電源ラインに入れれば良さそうだ。

あとは低周波帯の市販品を探すことに。
DC成分だけ通すのって結構めんどいね。