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ディーラーで車高で引っかかったので、コックピットにてアライメントをとってもらいました

この手のお店って凄く敷居がたかかったんですが、とっても親切に相談にのっていただきました♪( ´▽｀)

帯広にきてから安心して車を預けることができるお店をみつけられてなかったので、一安心

新しくアライメントテスターを導入したみたいで、計測料が無料キャンペーン中(＾ｰ^)

この手の調整は自分でやりだすと、細かいところが気になりすぎて車に乗るのがつらくなってきます（泣）

なので、プロにお金を払ってばしっとみてもらう方が楽しく車とつきあっていけるみたいです

さて、次はステアリングラックブーツを直すか、ブレーキパット＆ローターを新調するか

どこから手を付けようかな(￣^￣)？

新生活からはや2ヶ月
ただただ、目の前にせまる仕事をなんとかこなしています(＾ｰ^)

学生時代とはくらべられないくらい忙しいですが、だんだんとやりがいを感じれるようになってきました～

そんなことより、ようやく維持りに着手しました！

まずはウエザーストリップ
2年間放置しつづけてようやく交換～

まだ新品部品がでました♪( ´▽｀)

作業はＤにお願いして2時間くらいで終了！
ぱりっと新品になりました

窓を全開にしたのなんて何年ぶりだろ(笑)

ゴムが劣化しすぎてきがつかなかったんですが、ウエザーストリップってこんなびらびらしてたんですね(´Д` )笑

車内がいきなり静かになりました
これは雨漏りもすこしはとまるかも？

夏タイヤに交換しました( ´ ▽ ` )ﾉ

今回新調した2本のタイヤは後ろに回しました！
フロントは内べりが激しいので、なんとなくもったいなくて…

アライメントをとりなおしてからフロントにするか考えようと思います♪( ´▽｀)

まさかのパンク事件でしたが、夏仕様にできてスッキリ！

まずは止まらない雨漏りから解消していきますか！

お久しぶりです( ´ ▽ ` )ﾉ
すっかり消息をたっていましたakiです

今年から新社会人として新しい土地てまた一からのスタートを切りました！
社会の波に揉まれながらもなんとか日々暮らしていますU・x・U

愛車マーチも4度目の冬を超えることができました
ようやく車高を戻して夏仕様へとシフトしていますー

やっぱり低いとキマりますね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
来週にはタイヤ交換も予定してます

近々小ネタも準備中～
2012年度もよろしくおねがいします！

いよいよ明日宮城県に乗り込んできます！
勢いは十分！
akiです～


車高調の乗り心地を改善すべく、まずは「空気圧」について考えてみた


そもそもK11マーチの推奨空気圧はというと・・



前後で違うことすら知らなかった自分。
反省、反省 (^^ゞ


それで今度はタイヤの話



左が今履いているタイヤ
　
・165/55/15R 75V

右がもともとの純正タイヤ

・155/70/13R 75S
この75の部分が「ロードインデックス」といって空気圧と関係してくる部分

隣のアルファベットは対応速度で「S=180km」→「V=240km」なので若干Ｕｐ
べた踏みでも200キロは超えることはないと思いますが(笑)


インチアップした際はこのロードインデックスを下げないようにタイヤを選びます
でもロードインデックスが下がる場合でもそれに応じて空気圧を挙げることで同等の性能をえることができる・・・


ということは
ロードインデックスが同じならば
　　　　　　　　　　空気圧もほぼ同じでもいいではないか？


インチアップするとほとんどの場合で扁平を下げて外形を合わせます
そのときに「薄くなったからその分空気圧をあげる」とよく聞きます

そしてそれが乗り心地の悪さ＝跳ねる　に繋がっていることが多いと
実際スタンドで入れてもらうと前後ともに240KPaでした



そこで今回は勝手な理論をもとに空気圧を自分で管理してみよう！と思い立ったわけです ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

マカブは
前　2.2ｋｇ／ｃ㎡
後　1.9ｋｇ／ｃ㎡

今使われているのはほとんどKPaという単位なので、それを補正して・・

前　230KPa
後　200KPa

と設定してみました！
厳密には推奨値よりも少し高めになってるんですが


走ってみた感想は

・リアの接地感が増えてクルマ全体が安定したような
・小さく跳ねる感じが減った

劇的な変化！という感じではないですが、微妙な違いが出るのは確か
今回の空気圧がベストか分からないので、いくつか試してみるのも面白いと思います

空気圧。あなどれぬな（笑）