フォレスター車検整備

2019年1月29日(火)23711キロ
フォレスター1回目の車検取得

整備記録。
ブレーキパッドは4輪とも残厚8.9mmとあまり減っていませんでした。エンジンブレーキを多用してるので、CVTフルードはメーカー指定は10万キロですが、デフオイルが4万キロ指定なので、その時にCVTフルードも交換しようかな。

納品明細1

特に追加作業なし。メンテナンスパックに入ってるので基本的に法定費用だけでした。
フロントワイパーゴム、ブレーキフルード、オイル(5W-30SN)とエレメント交換、持ち込み添加剤でデュアルブ添加。
下回りスチーム洗浄。
アイサイト診断とフロントガラス傷点検。

納品明細2

リヤワイパーにゴムちぎれが有り、ゴム交換。家に替えゴム用意してあったのですが見落としてました。
フロントワイパーは左右合わせて1620円＋工賃540円なのに、小さなリヤワイパーは713円＋工賃972円もするんですね……(涙)

フロントガラス下部に貼っていたアルミテープは問題なかったのですが、前席ドアガラス下部に貼ってあったアルミテープはNGで剥がされちゃいました。また貼ろう。

バッテリー診断もまずまず良好。
ディーラーではバッテリー記載のCCA(390Ah)ではなくJISの規格値(320Ah)で診断するんですね。

暖機運転終了後、Dレンジで信号待ち等にアイドリング回転数が下がり、LED等の電装品がチラつくのでオルタネーターやバッテリー等点検してもらったのですが異常なし。燃費対策で限界までスロー下げてるんですかね。SやS＃モードにすると少しだけアイドリング回転数が上がるのですが、それだけでチラつかなくなるので問題ないみたい。

代車は黒のシフォン(タントのOEM)でした。
まだ2年9000キロでしたが内装のキシミが結構あり。うちのムーヴもそうですが、ちょっと経年劣化が早いかな。足回りのブーツ類も乗用車と比べると寿命が短いですね。

ディーラーでもあんまり売る気ないらしく、｢軽を買うなら正直ダイハツさんで買った方がいいです。値引きも出来ないし整備時も共販部品届くの遅いです｣だそうで……。

足回りは大夫改良されていて、硬めなのにゴツゴツせず、ロールも少なくてうちのムーヴより良好。やっぱりスタビライザー入ってるのは良いなぁ。
走りもローギヤード化されてるので力不足を感じなくて良かったです。燃費はさすがにうちの7年前のムーヴと比べても2割落ちでしたが、背の高さや広さを考えればこんなもんでしょうね。
フロントガラスが思いっきり前に出ていて、角度も立っているので、実に拭きやすかったです。
ハイト系が売れるのがよく分かりました。