レクサスCT200h F-SPORTを試乗してきました

先日展示車を見に行ってはいましたが、雑誌やみんカラを見ていると評判が良さそうなので試乗してきました。




突撃したDラーにはF-SPORTの試乗車があったので、そちらを希望しました。嫌な顔をされることなく試乗車を準備して頂き、友人と営業マンとともに乗り込みました。

まずはじめに感じるのは回生ブレーキの違和感ですね。こればかりはハイブリッド車の宿命といったところでしょうか。多分乗り続けると慣れると思われます（苦笑）

さすがにレクサスというだけあり、静粛性や制振性が高いことと、F-SPORTということでグリップ重視のタイヤを履いてるせいかロードノイズが少し大きめの為、プリウスと比べるとエンジンのON・OFFが分かりにくくなっています。

標準グレードに比べて足が硬めになっているのだと思いますが、後部座席に乗った友人とともに乗り心地はよいと感じられました。ロードインフォメーションは、My135iに比べると少ないとは思いますが、それでも雑みの少ない乗り味になっているのではないでしょうか。そのあたりはパフォーマンスダンパーが効いているのかもしれないですね。

ドライブモードをノーマル・スポーツ・エコと切り替えていくと、結構車の性格が変わりました。特にスポーツモードだと低速域でもパワステが重くなり（といっても自分の車ほどではありませんが）、バッテリーからの電圧がノーマルモードと比べ更に昇圧されスロットルマップも変わるためパワフルな感じになります。
逆にエコモードにすると、明らかに停止状態からの出足が鈍くなり、エアコンの風量なども控えめになるなどの制御も入ってました。

パワーユニットを同じくする現行型のプリウスと比べると（比べる方が失礼！？）、内外装や走りの質が明らかに高いものになっていると感じました。

こうなると、雑誌などで書かれているCT-Fが出るのか出ないのか興味が出てきますねｗ（笑）