一時的に復活ｗ

今日はこの方やこの方をお誘いして、EhimeBMWで開催された試乗会に出向いてきました。

本日の目玉は、地方都市ではなかなか試乗することの出来ないM5や640iカブリオレです。あらかじめ担当営業S氏に試乗の予約を入れ、試乗時間に遅れることなくDラーに入りました。

M5の試乗は、松山自動車道の松山IC～川内IC間の往復という高速ステージでの試乗となりました。

まずは自分から運転しましたが、高速道路の合流では同乗者がいるので慎重にアクセルを踏み加速します。しかし、この車の魅力には勝てず、すぐにギアを落としてアクセルを踏み込んでいきます。

なんというか、凄い加速です。ハイスピードな速度域でも息の長い加速が続きます。その速度でレーンチェンジをしても、全く安定していました。後部座席で座っていた方からは、至って快適との言葉がありました。

エンジン音は、アイドリング付近では野太いドロドロしたV8特有の音がしていましたが、高回転まで回すとドロドロ音は消えて良い音を奏でてました。

しかしながら、自分が一番驚いたのはステアリングインフォメーションの豊かさでした。普通のBMWでもステアリングインフォメーションは多い方だと思いますが、M5は高速道路の消したラインの跡ですら感じとることができたことには唸らされました。


M-DCTの快適かつ素早いシフトチェンジと相まって、高速道路で必要以上にシフトダウンを繰り返し、暴力的な加速感に浸ってしまいました（笑）

ちょっと残念だったのは、ヘッドアップディスプレイの表示が比較的ボンネットの手前の方に見えるせいで、ハイスピードな速度域で視線が手前に移ることが多かったことでしょうか。便利ではあったのですが（苦笑）

川内ICで下りてからは、この方に運転をバトンタッチして、自分も後部座席でビジネスエクスプレスの快適性を堪能させてもらいました。


ちなみに初めて運転した5シリーズがM5だったことは、ここだけの秘密ですｗ（爆）


Dラーに戻って、今度は640iカブリオレに乗り換えます。


こちらの車は、この方のリクエストだったので、運転はお任せし、自分とこの方は後部座席に納まりました。

基本的には、ランフラットタイヤを履いているとは思えないほど、乗り心地もよくタウンスピード+α程度のスピードであれば、サイドガラスを上げておけば前席とも普通に会話が出来るくらいでした。

さすがにそれ以上になると、どうしても風の巻き込みが強くなり、会話もしづらくなって、髪もワイルドになれそうでした。ちなみに前席は試乗中ほとんど風の巻き込みは無かったそうです。

M5とは全く別の魅力を持つ車でしたが、こういう車も華があっていいものですね。





余談ですが、本日はキリ番もゲットしてしまいましたｗ




今回は、ある方からのリクエストがあったので試乗記をアップしてみました。