【試乗】レンジローバー・イヴォーク編

以前この方のブログで展示車があることを確認していたので、今日は帰省中の友人を連れてレンジローバー・イヴォークを見に行ってきました。

展示車は既に試乗車になっていて、営業の方（女性）の「試乗されますか？」のお言葉に甘えて試乗してまいりました（笑）

Dラーの近くにあるお山まで上がっていいですよ、とのお言葉を頂いたのですが、少し控え目にお山の中腹でUターンして戻りました。実際、Dラーに戻ると試乗を待っていたお客さんがいたようなので、この判断は間違ってはいなかったようです。

試乗車はPrestige（上級グレード）にオプションをテンコ盛りにした車でした。

リアビューはこんな具合です。リアガラスが極端に小さいのでバックモニターは必須だなと思っていたら、モニターは標準装備でした。

サイドビューです。

フロントとリアのオーバーハングの短さが特徴的です。その分、ラゲッジスペースは控え目になっていました。ちなみに全長は135iと変わらないぐらいでしたが、全幅は1900mmもあるので、結構大きく見えました。

乗り込むとこんな感じです。

上級グレードだったせいか、インパネ、ダッシュボード廻りにもレザー仕様になっているなど、高級感を感じさせます。エンジン始動同時にせり上がるシフトノブも実際動いている所を見られてちょっと感動しましたｗ

スタートボタンを押してエンジンを始動し、ドライビングポジションを合わせたら試乗に出かけました。走り出してすぐに感じたのは、意外と小回りは利きそうかなという感想でした。

1760kgもある車重に対し、2Lターボを搭載しているのですが、途中の追い越しやお山の上り坂でも不満のない加速性能は持ち合わせているようでした。


動力性能的にはX3 xDrive28iあたりといい勝負くらいではないかと思います。最近のダウンサイジング・ターボだけあって低速からトルクが出ていて乗りやすいですが、エンジンは若干回りたがるような（レブリミットが高い訳ではありません）感じがしました。あとでカタログを見てみると、ショートストロークエンジンだったので、その辺も関係があるのかもしれません。

走りの味でいうと、BMWのXシリーズに似た感じの印象を受けました。SUVにありがちなグラっしたとロールがでることも無く、しっかりした足回りでコーナーをクリアしていきます。ただ、そんなに速度を上げることがなかったので、もう少し高い速度域になったら印象は変わるかもしれません。

ハンドリングに関しては、電動ステアリングに若干の違和感（ゲインが人工的な感じがしました。）を感じましたが、SUVとしては頑張っているのではないでしょうか。

6ATはパドルシフトが付いていたのですが、パドルでのシフトチェンジに若干タイムラグが出る時がありました。Dレンジだと高いギアを維持しようとするので、加速やエンジンブレーキがいる時だけパドルを使って、あとはDレンジで運転するのがいいのかもしれません。

デザインもコンセプトカーに近い状態を保持しており、ボディーもスチールやアルミ、樹脂などを使い分けて軽量化を図るなど、こだわりと個性を感じさせる車だと思いました。

ただ、イヴォークにもリアホイールハウスの後ろにスパッツが付いていたので、最近の輸入車が日本の法規制に悩まされているのが分かります（苦笑）

末っ子とはいえ、レンジローバーに試乗できていい思い出が作れましたｗ