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26日は、まだ試乗したことの無かった「アクセラスポーツＸＤ」(←つまりディーゼル)に試乗してきました。

BMW Ｄラーの近くにあるマツダDラーに「アクセラスポーツＸＤ」の試乗車があることは、この方の情報で事前に仕入れていました(笑)

残念ながら試乗車は6MTではありませんでしたが、XDの試乗車自体があまり多くはないので贅沢は言ってられません。

マツダDラーに入ってビックリしたのが、女性スタッフが頑張っていることでした。自分の場合、車の誘導から接客、車の説明、試乗の同行、見積りまで全て女性スタッフの方がされ、お茶を持ってきてくれたのが男性スタッフなくらいでした(苦笑)

女性スタッフの方も、一生懸命、車のセールスポイントを覚えて伝えようという熱意が伝わってきて、これはこれでアリかと思いました。まぁ、若干専門用語を間違えて覚えていたところもありましたが、頑張って覚えている最中だからこれは仕方ないことでしょう。

アクセラのインテリアの考え方はBMWと似ているので、デザインも似ているように思います。BOSEのオーディオシステムやマツダコネクトなどについても、丁寧に教えて頂きました。


リアからの眺めです。結構、リアウィンドウは小さいのでカメラは付けた方がいいと思いました。スタッフの方の話ではテールランプの光り方が、ひろしまの「ひ」をモチーフにしているのだとか。


実際に試乗した感想ですが、アテンザよりも小さいことはすぐに感じるのですが、加速がアテンザより強烈かと言われると、ディーゼルの太いトルクのお蔭でそれほど明確に違いが分かりませんでした。しかし、アクセルペダルをベタ踏みした瞬間にフロントがググっと浮き上がって加速する感じはディーゼルならではだと感じました。

乗り心地は、しっかりしていながら硬過ぎず、うまくセッティングしているように感じましたが、ごく稀に足元がバタつくことがあったので、18インチのタイヤ・ホイールを履きこなしていないのか、サスのチューニングにもう少し詰められる部分があるのかもしれません。

ハンドリングは、ハッチバックというスタイルからイメージするほどはキビキビしたものではありませんでしたが、落ち着いた感じで少しＧＴ的なセッティングなのかもしれません。

細部を見れば(特にインテリア)、仕上げがイマイチな部分もあったりしますが、1シリーズやAクラスやA3のようにコストをかけられないことを考えれば、よくできた車だと感じました。

ショールームにも、アクセラの商談中と思われるお客さんが沢山いたので、まだまだマツダの勢いは続きそうな気がしました。



ちなみにこの日の昼食は、こちらで点心セットを頂きました。


写真の料理以外にも、筍のフライにご飯と赤だし、香の物が付いたプチ贅沢お昼でした(笑)