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8日は、友人の次期愛車候補のリサーチに出かけてきました。

でも、友人の本命は次期RVRなので、購入するのはまだ先の話になりそうですが(苦笑)



まずはルノー・ルーテシア(クリオ仕様)の友人に手配してもらって、キャプチャーの試乗に向かいました。

この日の主役は友人であることと、自分は以前に試乗したことがあったので、キャプチャーは後部座席での試乗に徹しました。

後部座席で座っていると、足回りがしっかりとしていても乗り心地は決して悪くなく、街乗りでは快適に過ごせましたが、やはりロールは少し大きめに感じられました。こればかりはSUVタイプ車ですから仕方ないですね。

友人的には、なかなか好感触だったみたいです。



続いてマツダDラーに向かい、CX-3を試乗しました。自分も試乗コースの復路を運転させてもらいました。

試乗車には、オプションのナチュラル・サウンド・スムーザーが装着されていなかったので、アイドリングから低速域ではディーゼルエンジン特有の『カラカラ音』が聴こえていましたが、それほど気になるレベルのものではありませんでした。

しかし、1.5Lディーゼルエンジンに関しては、ちょっと微妙な感想を持ちました。車のキャラクターを考えると、なんの不満もないエンジンだと思うのですが、やはりコストダウンの影響は避けられないのかなとも感じました。

当然いえば当然なのですが、2.2Lディーゼルエンジンほどの迫力のある加速は味わえないし、シングルターボになったためか、極低速でアクセルを踏み込んだ際に、反応が鈍くトルクが立ち上がらないシーンがありました。

やはりターボのレスポンスでは、いくら可変式になったといっても、シーケンシャル・ツインターボには敵わないのかもしれないですね。

他には、意外と運転ポジションは高くないと感じたり、キャプチャーと比べると明確に足回りが硬かったり、後部座席は座面長が短めなのでロングドライブは少しツライかなと思ったりしました。

最近の国産車らしく高め(強気の)価格なので、あと少しだけしっかり作ってくれると、もっとよい車になったのでないでしょうか。とはいえ、国産車の中ではよく出来ている車であることは間違いないと思います。


あとは、友人の本命の次期RVRがジュネーブショウのコンセプトカーどおりで市販されると、デザインでは断トツに格好いいと思うのですが、今の三菱には期待する気になれないのは自分だけでしょうか？(苦笑)

P.S. この日は写真を撮らなかったので、ブログの写真は以前に撮ったものの使い回しです。