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今年のお盆休みは特にお出かけや飲み会もなく、平穏に終わってしまいました(苦笑)

15日は、まず朝イチで帰省していた友人を空港まで送り、午後はDMが届いていたジャガーDラーに行って、XEを試乗してきました。

試乗の時間まで時間があったので(一応予約を入れておきました)、まずはこちらで昼食をとりました。


普段、オムライスを食べることが多いので、この日はホットサンドのランチセットにしました。




昼食を食べてもまだ時間があったので、ひとっ走り三○峠まで足を延ばしてみることにしました。ドライブモードをSPORT＋にして、旧道をエンジンを回してやりながら走っていたのですが、途中で白バイが巡回していたので、ペースダウンして切り上げてきました。


途中、ブヨが車内に入り込むというハプニングがあり、噛まれないようにヒヤヒヤしながら追い出して、一路ジャガーDラーに向かいました。



Dラーに着くと、予約を入れていたので直ぐに試乗に出ることになりました。

試乗車はガソリン2.0Lターボ(200ps/280Nm)のFIRST EDITIONという、発売記念限定モデルでした。




エクステリアのデザインは、最近のジャガーのデザイントレンドに沿ったもので、思っていた以上にCピラーが寝かされていて、流れるようなデザインになっていました。目つきも鋭く、スマートな感じです。



インテリアでは、特徴的なATコントローラーがまず目に付きます。細かい部品にもクロームメッキが施され、更に「JAGUAR」のロゴが入っていたり、拘りを感じる仕上がりになっていました。

個人的には、ダッシュボードの「シボ」のデザインが少し高級感がないかなとも思いましたが、これは個人差の問題でしょう(苦笑)

早速、試乗に出て感じたことは、320iよりも「エンジンが回ろうとする」ということでした。あとで、カタログを見たらショートストローク型のエンジンだったので、最大トルクが280Nmということと併せて、なんとなくなるほどと思ってしまいました。

最大トルクが320iと変わらないので、200psであっても動力性能はそんなに変わらないようです。エンジンが回ろうとするので、気分的にはスポーティーな感じがします。

車重も320iとほとんど同じであるため、アルミボディーの恩恵というのはあまり感じられませんでしたが、ボディ剛性はしっかりしていたと思います。ただ、ロードノイズの侵入がやや大きく感じられたので、これがアルミボディーに起因するものなのか、ホイールハウス周りの遮音が甘いのか、タイヤ（ダンロップのスポーツマックスを履いてました)のせいなのか、その辺はよく分かりませんでした。

前後重量配分を50:50に拘っているそうで、320iと比べてもなんの違和感もなく運転できました。電動パワステは、低速域と車速が上がってからでは結構重さが変化していましたが、こちらも違和感なく運転できました。フィーリングとしては、BMWの方がスッキリしているようにも感じましたが、これも個人的なレベルですぐに慣れてしまうかもしれません。

ブレーキは、アシストの立ち上がり強く、慣れるまではカックンブレーキになりがちでしたが、慣れてくるとある程度スムーズに止れるようになりました。「BMWのMスポーツブレーキのようなオプションはあるのですか？」と同乗した営業氏に尋ねてみたのですが、そういったオプションはなく、3.0L V6ターボを積んだグレードだけがスポーツブレーキを標準装備しているようでした。

営業氏は、「メーカーもかなりスポーティーに仕上げたことを強調している」と言っていましたが、エンジンの性格なども考慮し、確かにそういう色合いの強い車だと思いました。

残念ながら、ディーゼルエンジンを積んだグレードは12月発売ということらしく、この日は試乗できませんでした。営業氏には「ディーゼルの試乗車がおりたら、連絡ください」とお願いしておきました(笑)

ガソリン車に試乗して、ディーゼルの発注をかける方も多いらしく、ジャガーでもディーゼルの関心が高いようでした。




そして、夕食はこちらで庶民派な中華を食べてきました(笑)

イカ団子の甘酢あんかけ


麻婆豆腐


焼き餃子