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今年から出来た「山の日」には、久しぶりにお山に行ってきました(笑)

既にお盆の連休に突入している方々もいるので、道路が混雑しているかと思いましたが、思ったほどではありませんでした。

いつもの如く、新道との分かれ道で旧道に方面へ入ったのですが、前方に大阪ナンバーのク○ウンがおり、この車がずっと50km/h未満で先導してくださったので、2週目に突入することに(苦笑)

2週目は、まったく車に引っかからなかったおかげで、低いギアでエンジンを回してやることができました。気になっていたレブリミットの件も確認してみました。念のためエアコンもオフにして、エンジンを回してみたのですが、この日はメーター読みで6800回転くらいでエンジンの回転が頭打ちになりました。

何回か試してみたのですが、いずれも6800回転くらいでエンジンが回らなくなったので、DMEのアップデートで改善するような事例ではなかったみたいです。外気温や油温などの要件によってレブリミットが変わることってあるのでしょうかねぇ？

あと、山道を走ってのcpmの感想ですが、なんとなく運転がリズムに乗りやすくなったような気がします。そもそも明確な違いが感じとれていないので、アライメントの調整の方が効いているだけかもしれませんが・・・。




また、この日はスクーターのヘッドライトバルブとリアタイヤの交換もしてきました。

先日ドナドナされた際は、結局エンジンがかからなった理由は判明せず、9ヶ月以上放置していたシリンダーガスケットとCVTのセカンダリーシーブのリコール作業とオイル交換を行なってもらい、念のためバッテリーの充電もしてもらっておきました。

ちなみにガスケット交換ではエンジンヘッド内のカーボン除去もリコール作業に含まれていたのですが、バイク屋の社長からは、「カーボンがかなり焼けていたけど、本当に街乗りだけしかしてないのか？」と何故か突っ込みをくらいました(汗)

スクーターを引き取りに行った際に、リアタイヤの溝が残っていないので早めの交換を忠告され、自宅に帰宅するとロービームも点灯していないことに気付いたので、すぐバイク屋に電話してバルブとタイヤの交換を11日に行なうようにお願いしておりました。

ヘッドライトバルブは見事にロービーム用のフィラメントが切れてました。


手前側に見えるのがロービーム用のフィラメントです。

新しいタイヤは、まだヒゲもたくさん付いており皮剥きも出来ていませんが、溝の無くなったタイヤと比べると安心感が違います。


しばらくスクーターに手をかけていなかったためか、一気にお金がかかってしまいました(苦笑)