スロットルにあぶら～

アク９は純正非貫通グリップ。

３YKならいいんだけど・・・



珍しくまじめ？にそもそも論からすたとしてみる。

アクセルワイヤーが途中でオイルポンプと分岐してるので、

そこの扇動抵抗が大きい。

ジョグ系よりキャブの戻しのバネが強い。

以上２点の理由で３YKあたりよりアクセル重いんだよね。

これ根本的に解決しようとするなら当然、新品か注油するか。

（ビートも似たような問題あるよね）

３YKのオイルポンプ使う手もあるんだけど、いまいち踏み切れない。

（部品はその辺に転がってる）





んで話戻ってこれがさーめんどくさいんだよ。

分岐点に注油するにはフロントカウルはずさにゃならん。

まぁここバラせば、アクセル側、キャブ側、オイルポンプ側全部いけるんだけど・・・



んで　オクでSA39だっけかな？の貫通グリップ買った。

ゴムガチガチだよ。もぉこの時代のヤマハのゴム部品はだめだね。

他のゴム系の部品もすぐに亀裂入ったりするんだよなぁ。

10年以上使った古いゴムホースは柔らかいのに、新しく買ったホースが数年で割れてみたり。

（ちな　キャブの負圧からガソリンコックにつながってるホースとか）

（数年でオイルラインのホースにクラック入って、オイル漏れからの焼き付きも食らった）

貫通にする理由はスロットルにカンタンに注油できるから、

ここだけでもスルスルなら他が重くなってもごまかせるｗ

カウンターも重めのやつなんで振動が減ったような気がするような気がする。



グリップエンドの画像、何気なく色々細かく調整してあります。

ヤフオクで1000円ぐらい？で買った安物なので、そのまま使うと

ネジ締めてもゴムにナットが食い込んでいき、固く閉まらない。

なので追加工が必要。

ハンドル内径とほぼ同じのゴム経でアルミワッシャーも元の物より大きくしてるので、

少し閉めればガッチガチ。



しかも六角一本で簡単に外れるんで、すぐにスロットル内に注油できます。

こういう所はサラッサラの方が好みです。CKM-002



プラスチックが溶ける？　はいはい　ベチャッベチャに溶け散らかしてます。

溶け散らかしてアクセルとハンドルが核融合してます。



さ　お片付け♪・・・いらない物は部品箱にないない。

あ・・・キタコのハイスロ出てきた。

何年か前に買ったの忘れてた・・・