新型アウトバックがB型なのはなぜ？を調べてみました

ようやく新型となるBT型アウトバックが発表されました。
しかし、いきなりB型…。なぜ？？を見ていきたいと思います。

ずいぶん待たされましたが、日本仕様は「SGP+フルインナーフレーム」、「新世代アイサイト(ヴィオニア製ステレオカメラデバイス)」、「アイサイトX」を搭載していることがトピックとなっています。
また、北米やオーストラリアで搭載するFB25エンジンは燃費対応で日本において終了(追加で搭載しない)するため「CB18エンジン」搭載までもが条件となります。
これらのことから、4つ全て満たすためにリリース時期をかなり見極めをしていたことと思います。

また、国内ではVNレヴォーグにて「新世代アイサイト」「アイサイトX」「CB18エンジン」をリリースしたいという思惑もあったことから、国内のBS9アウトバックにはG型に延命までさせていました。

このあたりを色々並べてみたら、Phase1～3に分かれるようです。
長くなりますが、良ければ暫しお付き合い下さい。

-----(Phase1)-----

2019年
2月 BW型レガシィ(セダン)が北米でデビュー
4月 BT型アウトバックが北米でデビュー。

北米向けリリースにて「SGP+フルインナーフレーム」を採用。
残り3つは「アイサイトVer.3.5」「11.6インチインフォテイメントシステム」「FB25」を搭載。

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-----(Phase2)-----

2020年
7月 国内向けBN型レガシィB4が終了。
8月 北米レガシィ/アウトバックがB型に移行。
　　国内向けBS9アウトバックはG型にマイナーチェンジ。
　　VN型レヴォーグ先行予約開始。「新世代アイサイト」「アイサイトX」「CB18エンジン」リリース。

2021年
1月 オーストラリア向けBN型アウトバックがデビュー。
3月 国内向けBS型アウトバックが終了。
　　北米向けアウトバックの「WILDERNESS」発表。

オーストラリア向けにて「SGP+フルインナーフレーム」、「新世代アイサイト」採用。
残り2つは「11.6インチインフォテイメントシステム」「FB25」を搭載。
外観意匠は北米と相違(後期型デザインバンパーが特徴的)。

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-----(Phase3)-----

9月 国内向けBT型アウトバックがデビュー。

「SGP+フルインナーフレーム」「新世代アイサイト(ヴィオニア製ステレオカメラデバイス)」「アイサイトX」「CB18エンジン」「後期型デザインバンパー」を搭載。

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いやー、紆余曲折…、長かった。。

ということで、BT/BWレガシィは既に「B型」となっています。
それどころか、北米向けはそろそろC型に移行する時期が迫っているのが予想できます。
さらにC型は後期型にビッグマイナーチェンジとなることでしょう。
となると、ほぼ日本向けのB型と同様な感じになるのかな、と思います。


BT型アウトバック、幅が4870mmということもあり実物を見たら大きいと思いますが、ボルボのV90クロスカントリーなどをライバルと想定すれば、このぐらいのゆとりのあるサイズは悪くないところです。
レヴォーグより落ち着いたイメージを求める層には、外国車からの受け皿になりうるのではないでしょうか。

ちなみに噂ですが、どうやらSTIパーツは設定しないらしい…です。