イーザ@GUEのブログ一覧

ご無沙汰しております。
前回blogから気が付けば半年も経ってしまいました。m(_ _)m
色々あって忙しくて、後回しにしていたらあっという間に季節が過ぎていた…という感じです。
またゆる～くやっていきますので、よろしくお願いします。

さて、掲題の件。
私がネットで拾ったり聞いたりした情報を備忘録としてまとめてみたいと思います。
未確認な情報もあるので話半分でお願いします。

■GUインプレッサB型マイナーチェンジの件
①全体的に約11万円の価格アップ

②ガソリン車のSTグレードについて、最廉価の「プッシュスタート無し＆オーディオレス」仕様が消滅。
　→11.6インチのナビ装着となる。
　　未塗装黒プラスチックのシフトパネル仕様が消滅となる。

　→これはつまり、下記の装備が一括セットで装着となる。
　　・本革巻ステアリングホイール
　　・本革巻シフトレバー
　　・ピアノブラック調シフトパネル
　　・シフトブーツ
　　・11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステム
　　・シャークフィンアンテナ
　　・ガラスアンテナ
　　・インパネセンターリング加飾
　　・シフトパネルリング加飾
　　・ドライバーモニタリングシステム
　　・コネクティッドサービス［SUBARU STARLINK］

③ダークブルー系の新色が追加

④STグレードに特別仕様車「SmartEdition」追加
　→見た目はST-Gグレードの純ガソリン車。
　　・ホイールはST-Gと同じダークメタリック(タイヤサイズは未確認)
　　・フォグランプも装着可能
　　※サンルーフはST-H専用装備のため装着不可
　
　→皆さんが求めているガソリン車の仕様と近づく？！
　　結構人気が出て売れるんじゃないかな。
　　もし今後もしSTI Sportを出すなら、そのベース仕様車の土台が整ったことを意味する？？

⑤FB25+THS装備のストロングハイブリッド仕様は、今回出ない。

★個人的な感想
　A型のST-Hグレード全部載せ仕様に乗っている私としてはホッとしています。
　サンルーフ付はST-Hだけが選択可能のためです。
　もし、ST-Gを買っていたら、今回純ガソリン車のSmartEditionが出たことに激しくショックを受けていたと思います。


■GUクロストレックB型マイナーチェンジ
　FB25+THS装備のストロングハイブリッド仕様がデビュー
　・FB20の既存のe-BOXERも併売される。
　・アイサイトXが装着可能。
　・必ずしも劇的な燃費改善を狙って開発したわけではない。
　・ガソリンタンクが63Lに変更される。
　　→1タンクでの航続可能距離が1,000km程度になる？？
　・価格アップでレイバックといい勝負ぐらい？？
　・足回りのセットアップは専用品としてやり直してある。
　・エンジンブレーキの効きがイマイチ？？(手動で3速に落としてもエンブレ効いた感がないから2速に落とす必要あり、なんて話も…)
　・内装が「天井含めて」ブラック仕様
　・ラゲッジのフロアはフラットだが、フロア下はバッテリー搭載のため収納部はほぼ無い。
　・発売開始が当初より1か月ほど遅れてる…らしい。

★個人的な感想
　スバルの「高級ハッチバックSUV」を狙った仕様でしょうか？？
　刺さる客層がどの辺なのかちょっと分かり辛く感じました。

■OUTBACKの特別仕様車
　・2種出るかも
　・うち1つは限定車で2025年のTASで発表？
　　→つまりSTIが手を入れる？？
　　
★個人的な感想
　STIが手を入れているなら、近頃のSTI Sportにも採用実績のあるSFRDダンパー搭載でしょうか。
　限定車連発で、BT型OUTBACKのモデル終息も近いか？

免許を取って初めてクルマを運転する方におススメしたいスバル車です。
運転することに安心と楽しさを実感できると思います。
色々乗り慣れたドライバーの方には、運転することで原点回帰出来ると思います。

相変わらずの月イチ書き込みですみません。
この間まで気温が20℃あったのに急激に気温下がって3℃しかならなくて寒かったりと気温差が激しいですが、皆さまいかがおお過ごしでしょうか。

さっそくですが、今月の振り返りです。

2/2(金)
この日はディーラー入庫予定だったのですが、その数日前にみん友ののにわさんとやり取りしていたところ、偶然にも仕事がお休みとのことで、ディーラー集合でプチオフ開催となりました。
当日作業としては、リヤサイドアンダースポイラーの右側の取り付け直しと「テールゲートガーニッシュ」の取り付けです。
前者は、納車時に取り付けてもらっていたのですが、両面テープ剥がれで浮きが発生していたので再度部品取り付けして貰いました。
後者は、自分で作業できなくないと思いますが、外気温の低い中でテールゲートの曲線に沿わせてうまく貼るにはヒートガンで温めながらの方が良いと思い、入庫の次いでに装着してもらうこととしました。
ゆとりを持って作業したいということで、長めに両方で2時間確保していただきました。
その間にプチオフ開催～と思ったのですが、思いのほか早く仕上がってしまい、のにわさんの到着とほぼ同時に施工終了となってしまいました。

お互いに同じ店でお世話になっているので、それぞれの担当さんのお言葉に甘えてゆっくり滞在させて貰うことにしました。
そしてせっかくのタイミングなのでレイバックの試乗もさせていただくことに。
レイバックの運転は初めてということで、のにわさんにハンドル握っていただいて、私は助手席、のにわさんの担当さんが後席という形でスタートです。
程よい足回りで滑らかな乗り心地を再確認できました。助手席目線だと、また違った発見がありますね。

その後もしばらくクルマ談義した後、場所を移動することに。


のにわさんのよく走る「テストコース」をご案内いただき、大黒PA裏のスカイウォーク前へ。
夜景が綺麗で素晴らしいのですが、周囲はカップル…ではなく、釣り好きの方々が釣竿を垂らしていました。
釣りは詳しくないのですが、穴場なんですかね。


夜風に吹かれながらしばらくクルマ談義をしていると、輸出向けのスバル車が自走で埠頭の方へ何台も走っていきます。
車種もGUクロストレック、SKフォレスター、BTアウトバック、ZNのBRZと多種多様で見ていて飽きの来ない物でした。
東北道でキャリアカーで運搬されている輸出向け車両は見たことありますが、大黒で見るのもまた新鮮でした。
いい時間になったのでお開きとなり、解散しました。次回またオフ会で！


2/6(火)
夜勤明けで帰宅してから銀行へ。
前車SK5の自動車税の戻りがあり、受け取りに行きました。
1月下旬に通知書が来ていたので、このお金を元手にしてクルマ用のラダーレール他一式を購入していました。
入手済みだったバルカンフォグランプ装着を機会に、簡単な下回り作業が出来るようにと思った次第です。
受け取ったお金で気分はルンルン♪でした。


2/7(水)
この日は普段より遅めの出勤だったのですが、朝からちょっと大変でした。
カミさんが洗顔をしていたら突然洗面所の排水管から水漏れして、流しの下が水浸し…。
すぐ気づいたのでタオルで拭き取って事なきを得ました。
原因箇所を探っていくと、排水管のS字トラップが原因と分かったのですが、どうもパッキンが傷んでいるように見受けられました。
業者手配してその日の夜に直してもらったのですが、部品代＋工賃で自動車税の戻りの金額がほぼゼロに…。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
あぶく銭は当てにしちゃいけませんね。。


2/8(木)
夜勤明けに帰宅すると、お金は飛んだのに発注したブツは一式無事に届いていました。
ということで、フォグランプ取替作業開始です！
さっそく購入したラダーを使用してクルマを上げます。駐車場の車道との段差が90mmほどあるので、トータルで150mm程度高さが稼げたのかな…と思います。
初めてだったので、フォグランプの方は色んな方の整備手帳を事前に拝見してイメトレ。
とはいえ整備手帳では「サクッと作業」と言いつつも、フォグランプ本体をバンパー裏側から外すときに知恵の輪的にこねくり回して外したので、見えない苦労やコツはきっとあるんだろうなと思いながら作業しました。
作業中、道路向かいのお宅の奥様が水まきしていて、下に潜っている最中に「こんにちは」となってしまった…(笑)

時間は掛ったものの何とか作業を完了して無事に点灯できたときは満足感が高かったです。
正面からの印象に個性が出て、後日カミさんも「良いじゃん」と気に入ってくれました。


バルカンフォグランプに取り換えても劇的に明るくなるわけではないですが、見た目のファッションとしては良いのではないかと思います。
そしてこのフォグ、個性的でもありますがスバルらしく6灯なので、アイコンとして大事にしていって欲しいですね。


その他、ドアミラーカバーもクリスタルブラックシリカ塗装のものに交換。
こちらもサクッと終わらせました。


予定作業を終えて満足な1日でした♪

遅くなりましたが、本年もよろしくお願いします。
年末年始は宿直勤務でしたので、職場で年越しとなりました。

衝撃的なニュースで始まった2024年、どうか平穏な日常になってほしいと思います。
元日の能登半島で発生した地震とそれに伴う災害。
2日の羽田空港でのJAL機と海上保安庁機の衝突炎上。
お亡くなりになられた方へのご冥福をお祈り申し上げますと共に、被害に遭われた方の一日も早い復興をお祈りします。

そして仕事の方でも色々あり過ぎまして…。
blogの下書きはしていたのですが、途中で止まっていて現在に至ってしまいました。
まだ全然落ち着いてはいないのですが、こうやってblog書く時間(つまりOFFの時間)があるような、メリハリのある生活が大事だと改めて実感しています。


GUEインプの方は納車から2か月です。
まだウェット路面での走行を1回しかしていないので、走りのレビューはもう少し乗ってからにしたいと思います。
とりあえず気づいたこととして、オレンジ色のクルマは駐車場で目立つので停めた場所に迷っても見つけやすい。(笑)
あとは、エアクリ交換してからなのか、アクセル踏むと4,000rpmから上が伸びる伸びる♪
e-BOXERのFB20エンジンは「最大トルク：188Nm(19.2kgf・m)/4000rpm」なので、上はスカスカのエンジンのはずなんですけどね…。
いずれにしても元気にトップエンドまでエンジンが回ってくれるのは頼もしい限りです。


さて、個人的にちょっと気になったので、スバルの歴代ボディ色がオレンジのものを調べてみました。
つらつらと書いていきたいと思います。

ちなみに、タイトル画像はオレンジ色繋がりということで、中央快速線のアイドル(？)トタ81編成こと209系1000番台です。
千代田線直通対応の常磐緩行線用として2編成作られて活躍するも、E233系2000番台に統一されることとなり、209系1000番台の2編成は常磐緩行線での営業運転を終了。
その後はお役御免…、とならずに中央快速線へ奇跡の転属！
中央快速線E233系の2階建てグリーン車2両増結化の改修工事中の予備編成確保の助っ人として、最後の奉公的に頑張っています。
2本しかいないので、会えたらラッキーです♪

では気を取り直してクルマの方に。
概ね年代順になっていると思いますが、細かいところが違っていても気にしないでください。
画像はネットからの拾い物が含まれます。ご了承ください。

■カッパーオレンジ・マイカ


BHレガシィのD型だけで設定されていたカラーです。
大事に乗っている方もいらっしゃるので、希少色じゃないかと。
個人的にはBH後期型のターボ車(E-TuneⅡ)好きだったので、今見かけてもテンション上がります♪


■アクティブオレンジ・パール


GHインプレッサの「BEAMS EDITIN」で纏ったカラーです。懐かしい方も居られるはず。
スバルでは初めてオレンジを塗ったのかな？
パールはほんの少しでかなりベタっとしたオレンジでした。
BEAMSらしいオレンジ色で鮮烈だったなぁ。
街中で走っているのを見かけるとすごく目を引いて、オシャレでした。


■コーラルオレンジ･メタリック


GHインプレッサ15Sグレードをベースとしたスバル50周年記念の特別仕様車「コンフォートセレクション」で設定されたカラーです。
同色がR2にも設定されていました。
この特別仕様車は15Sグレードで初めてWRブルー・マイカを選択できるようになったというトピックがあったためか、この塗装色はなかなか見かけずレアな印象です。
ただちょっと残念なことに、この塗装色を見かけても経年なのか褪色している個体が多いような気がします…。


■タンジェリンオレンジ・パール


この色はXVのイメージカラーでした。
GP型インプレッサの車高が上がったスタイルで、この塗装色とホイールデザインが話題となり大ヒットしました。
GH型インプレッサの後半でクロスオーバータイプとして「インプレッサXV」の名でデビューしてから、このモデルで一気に垢抜けた印象です。

さらにSJフォレスターのX-BREAKでは、差し色ではなく、ボディ色として纏って登場。
車体が大型な分、ちょっとベタ塗りオレンジが強烈すぎる気がしました。


そしてもう一つ。
この塗装色を纏った凄いヤツを忘れてはいけません。
限定車「WRX STI tS TYPE RA」です。
GVBの「WRX STI spec C」をベースに、外観はSTI製ドライカーボンリヤスポイラーやBBS製18インチ鍛造アルミホイール、足回りはギヤ比11：1のクイックステアリングギヤボックス、ブレンボ製フロント・モノブロック対向6ポットブレーキキャリパー、グルーブドディスクローター等、完全武装した戦闘力のメチャメチャ高いGVBでした。



■サンシャインオレンジ・パール


SGP第1弾のGT型XVです。
先代のGP型XVで作られたオレンジのイメージカラーを受け継いでいて、とても鮮やかです。
内装のオレンジステッチと相まって、オレンジでトータルコーディネートも出来ますね。


■ソーラーオレンジ・パール


VBHことWRX S4のカタログ色です。
結構ソリッドな色で、太陽の当たり加減で表情が変わります。
そのせいで柿色にも見えちゃうのかもしれません。
黒い部分の空力テクスチャーとの対比で賛否両論ありますが、VB型のアイコン色となっていることは間違いないと思います。
一般的にスポーツカーにオレンジ色は少なくない組み合わせですので、WRXらしさはともかくとして、これはこれでアリなんじゃないでしょうか。


■サンブレイズ・パール


GU型インプレッサのオレンジです。
この色だけ、色名に「オレンジ」が入っていません。
色名を英語表記すると「Sun Blaze」なので、「炎のような太陽」みたいなニュアンスから、「強い日差し」の色とでもいうのでしょうか。
詳しい方ぜひ教えてください。m(_ _)m



ここからは番外編！

BRZの兄弟車、86(ZN6)/GR86(ZN8)にもオレンジが存在します。
WRブルーがあるとはいえ、BRZにオレンジ色の設定が無いのも興味深いですね。

■オレンジメタリック


ZN6の前期型で設定されていた色です。
スポーツカーにオレンジは昔から使われていますから、カタログ訴求色がオレンジだったのも必然かもしれません。


■ソーラーオレンジ


ZN6の特別仕様車「Solar Orange Limited」の塗装色です。
名前だけ見るとVBHと同じ色？？と一瞬思ってしまいます。(笑)


■フレイムオレンジ


ZN8の「RZ“10th Anniversary Limited”」で設定されたオレンジです。
ZN6のデビュー時を彷彿させるということで、このオレンジが設定されたそうです。


ということで、オレンジ色も色々ありますね。勉強になりました。

そして共通して言えることが有るような気がします。
それは「オレンジ色は元気の出るビタミンカラーだ！」ということです。
オレンジ色のクルマを見かけたら、ちょっと元気になれる、ウキウキする、そんな気分にさせてもらえる気がします。
GUインプのオレンジ、なかなか見かけませんが増えると良いなぁ…。オフ会で一堂に並べてみたい！
ということで、クルマ購入時のボディ色選びの参考になれば幸いです。

もしかしたら、まだスバルのオレンジ色は出てくるかもしれません。
「こんなのもあるよー！」と、ぜひ教えてください。

いよいよ年末ですね。いかがお過ごしでしょうか。
前回blogにてGUインプが納車されて早1か月、無事に1か月点検も終えまして順調に走っています。
今年の12月は忘年会やオフ会で何かしらイベントが毎週あり、時が過ぎるのがとても速く感じました。
フォトギャラリーの方にも掲載させていただきましたが、オフレポを簡単に書かせていただきます。


12/9(土)
うーさーさん主催の群馬ゆる談プチオフへ参加しました。
11月の野辺山オフに続いて参加となり、ついつい皆さんとクルマ談義に夢中になってしまいました。
お昼に食べた焼きそばが美味しかったのに、食べ終わってから写真撮っていないのに気付く始末。。
フォレスターからインプに乗り換えても変わらずお付き合いいただいて感謝です。
次回はうーさーさんのところに納車されてからでしょうか。またお会い出来ることを楽しみにしています！


12/17(日)
おらくるさん＆たけぼーさんにお集まりいただき、GUインプお披露目プチオフを行いました。
3rdインプことGHインプのオフ会がきっかけで集まり、それ以来ずっと仲良くしていただいています。
私のGUインプを見ていただいて、ハッチバックのインプに懐かしさを覚えつつクルマ談義に花が咲きました。
次は暖かくなってから福島オフですかね。またお会いしましょう！


12/25(月)
1か月点検を依頼しつつ、平日ということでディーラーでゆっくりお相手いただきました。
話題のレイバックも試乗しました。

試乗車はレザーシートでオプションフル装備。
オーディオ関係のGUインプの印象(不満)を色々と伝えてからエンジンON。
レイバックのハーマンカードンのオーディオがサブウーファー無しの割にはとても頑張っていることを互いに再確認しました。
室内は久し振りに明るいグレーで彩られて、華やかに感じました。
スポーティー＝黒内装になりがちで、ちょっと画一的な内装の中、このクルマの内装は大人な印象を受けました。

走り出して、乗り心地がレヴォーグSTI SportのComfortの脚のように良いですね。
電子制御ダンパーではないですが、日立アステモ(旧SHOWA)製ダンパーらしい滑らかさを感じました。でも決して腰砕けではないのが素晴らしい！

FALKENのオールシーズンタイヤ「ZIEX ZE001 A/S」を採用しエアボリュームも多くなったことと相まって、万人に受け入れられるクルマに仕上がったのではないかと思います。皆さんもぜひ試乗していただきたいですね。
決して安い…とは言えませんが、コスパや装備の満足度はとても高いクルマだと思います。
これから売れ筋になると期待したいですね。


あとは「なんとか#」とかいう車の情報もありましたが、昨年の2番煎じな印象も拭えず、個人的に予想通りの印象でした。
STIにはただの限定車商法ではなく、もっと予想の斜め上を突き進んでいってほしいんですよね。
これからもっとすごいものをリリースされることを期待したいです。



ということで、ちょっと色々盛り沢山となってしまいましたが、年末のご挨拶です。
あと1日ありますが、明日の大晦日は出勤日で宿直待機ということで、職場で新年を迎えることになります。
この年末年始も安全安定輸送に貢献できればと思います。

今年も一年、オンオフ問わず大変お世話になりました。ありがとうございました。
また来年も変わらずよろしくお願いします。
よいお年をお迎えください。