KAKIMOTO RACING / 柿本改 Regu.06&R  

ようやくマフラー交換できました！
コロナが落ち着いた11月に開催された柿本イベントにて初回ロット生産分を予約購入です。
先行リリースされていたVN5レヴォーグのデモカーの音を参考にチョイスしてみました。

CB18は不等長エキマニということで、懐かしのボクサーサウンドが復活。
作業完了で受け取った際にエンジン掛けたときに「うわっ！やっちまった！」と思いました。今までで一番音量が大きく感じてます。
でももう慣れたので音聞いてニヤニヤが止まりません。(笑)

リヤピースだけですが、低音でドコドコいうので音量かなりします。
柿本のN西さんでさえ「Regu.06はリヤだけで充分。センターも変えたらウルサイかも…」って言ってたぐらいです。
家族やご近所から怒られるかどうかのギリギリを攻めてみたい方にはおススメです。(笑)

音の聞こえ方については、アイドリング時だけでなく、1500rpmから2500rpmは結構ドコドコ音が室内に入ります。好みが分かれるかもしれません。
勝手なイメージですが、BHレガシィのターボ車の音の雰囲気に近いイメージです。

テール径は80mm。
同じ柿本のClass KRは115mmということもあり、スペック上や外観の迫力としては物足りないと感じる方も少なくないかもしれません。
本当はRegu.06&R標準の90mmで開発したかったようですが、タイコ部分がバンパーに接触してしまうのでワンサイズ小さくしたとのこと。
その分音量も大きくなる要因となり、軽量(純正13.7kg→5.6kg！)となります。

トップ画像みてわかると思いますが、バンパーのマフラー部分の切欠きが出口に向かって切れ上がっているので、真っ直ぐ突き出すとどう頑張ってもバンパー端の隙間が大きくなってしまいます。
それを少しでも隠すためにテール径の大きいものをチョイスするのが王道だと思いますが、個人的にはこのサイズでも見慣れると違和感は無いかなと思います。

マフラー変えて抜けが良くなったので、アクセル踏むと上まで綺麗に回るようになりました。
特に4000rpmから上になると軽やかに回るのを感じられます。
1500rpmから上は音がしますが、ある程度速度が乗って巡航時にそれより低い回転数ならとても静かです。長距離走行時も走り方次第ではそれほど煩くないので問題ないと思います。

イベント購入特典として、マフラーアースも付けていただきました。

購入価格は工賃込み。