hediのブログ一覧

仕事は、ほぼオンラインとなり、
「出かけない=距離延びない」ので、ネタもない。。中
コロナ一段落したかと思いきや、先行き不明なので、
納車後初の点検行っといた。



もちろん、何も問題なし。
今週末は、ちょっと出かけて、慣らし終了の予定。
前例なきスローペース也。



3回目の”自分で”洗車（6/25）

アプリダウンロードしても、ほぼ何もできなかったF30 320i時にくらべ
523i標準のものはとても便利



ガソリン残量と走行可能距離、走行距離はじめ諸々スマホで確認できて感動っす。
クルマで出かける前日に目的地をクルマに送信しておくと、
出かける前にすぐにナビに転送されるのがお気に入り。

んで、仕方ないから、セルフ洗車アゲイン。



キレイでいられるのも１週間くらいだろなーーー



この辺りの造詣が、なかなかイカツイ！

納車後雨天多くて、ドロドロになっており、
時節柄、10数年ぶりに自分で洗車。。
きれいになったぞ！



３月末外出自粛推奨となる前に、
慣らしを兼ねて蓼科〜松本〜長野とドライブ



↓かなりの好燃費でした！

2回目の車検を前に、F30 320iに別れを告げ、
G30 523iに箱替えしましたーーー

＜前＞



しかし、いかつい。。
高速で道を譲られる率が急に高くなり、微妙な感じ。。

＜後＞



そしてでかい！

@赤レンガ



@マークシティー



最近気になるのが、この隙間。

なんとかせねば。。。



つづく。

現実的な価格設定のModel 3 のベーシック・モデル「スタンダードプラス」に
試乗してきた。



見た目、思ってたより車高低く、わりとスポーティーな感じ。

大きさを自分の３シリと比較すると：
F30: 4625 X 1800 X 1430 WB: 2810 1560 kg
Model 3: 4694 X 1850 X 1443 WB: 2875 1612 kg

ちょい幅広く、ちょい重いけど、0-100kmの公表データは 7.6 sec Vs. 5.6 sec
なので、間違いなくTeslaのがパワフルなはず。



タイヤは18インチで、アルミホイール＋樹脂キャップはプリウスっぽいかな。



乗ってびっくりなインパネ！超ミニマルな北欧家具みたいな感じ。。
スポーティーでもゴージャスでもないけれど、これはこれでアリかな。
そして、ハンドルはけっこう小径。

ほぼ全ての操作は、センターにドーンと鎮座するでっかいiPadのようなモニターと
ハンドルのスイッチで行うんだと。

シートは合皮ということで、質感は安っぽいけど、まあ許容範囲内。
アイポイント低めの着座位置は大歓迎。この時点で走りにも期待！

走り出すと、わりと足固めでハンドリングもクイック。3シリーズに近い感じ。
いいじゃん。前車がいなくなった時にアクセル床まで踏んでみると、けっこうな加速。
電気食いそうだけど、必要以上に速い！0-100km5秒台は伊達じゃないみたい。

ワンペダルドライブのモードを選ぶと、ほぼブレーキ踏まずに走行可能。
いいね、いいな。ブレーキ踏むのは完全に停まる時だけ。



RRなので、ノーズ低く、フロントがトランクなのはポルシェ的でよし。
リアにもちゃんとトランクあるので、私の使い方ではなんの問題もなさそう。

リアシートも広々していて、大人2名は余裕な感じ。頭上はあまり余裕がないけど
ガラスルーフなので、圧迫感低いんだけど、サイドウィンドーが全開できないのは残念。



511万円の価格設定は、とてもリーズナブルで、運転して楽しい、いいクルマ。

G20ニュー3シリが600万円となってしまった今、検討の余地ありありなんだけど、
マンション暮らしだと、充電難民になりそうですねーーー