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たまたま通りがかった方の記事で、上記のアンケートを見つけました。
皆さんにとってのエコカーってどんなクルマでしょう？

■エコカーに求めるものは燃費ですか？それとも走りの愉しさ？
ハイブリッドだけじゃない、エコカーの魅力とは何か、あなたのエコカー観を教えてください。

・安全に走行できること。
・疲れにくいクルマであること。
・陳腐化しにくい優れたデザインであること。
・陳腐化しやすい無駄な装備がないこと。
・適度な大きさ・十分な広さ・ゆとりあるトルクとほどほどの出力を備えていること。
・故障しにくいこと。

※低燃費だけでエコカーと呼ぶのはもう古い発想でしょう。
　クルマのライフサイクル全体で環境へのインパクト軽減を目指すなら、1台1台の車の寿命を延ばす
　ことが求められると思います。
　お気に入りの１台を長く乗るのが個人でできるエコカーの作り方では？


■マツダのアイドリングストップ“i-stop”を知っていますか？
または体験したことがある方はご感想をお聞かせください。

・よく記事で目にしますが、まだ体験していませんね＾＾；


■あなたの愛車を教えてください。（モデル名、年式、型式、グレード）

BMW3シリーズ 2008年式　ABA-VA20　320i
概ね上に列挙した条件を満たしている車だと思います。４名乗車まで、という条件付きですが。
トルクと燃費はやや不満です。


※この記事は
エコカーって何？ アンケート回答でiPod nanoが当たる！5名様について書いています。

そういえば先の日曜日、一人で車に乗る用事があり、とある新設道路でクルマのアクセルを思いっきり踏んづけてみました。

ほんの数秒でしたが、２Ｌのエンジンが６０００ｒｐｍまで届いたのを確認して感心しました。
「いい音やねぇ」

先代と先々代の愛車はSOHCの同じエンジンを積み、日常的な使用範囲ではとても扱いやすいものでしたが、４０００ｒｐｍを超えるとちょっと気の毒なほどの轟音を聞かせてくれました。
ところがBMWのエンジンはそれをはるかに上回る回転数で、実にいい音を奏でます。
絶対的にはそれほど速くはないのですが、エンジンを回すのが好きな人の気持ちがわかりました＾＾

これを凌駕するエンジン音を聞かせてくれたのは、私の乏しい経験の中では初期のアルファロメオGTVの２ＬＶ６ターボエンジンくらいでしょうか。あれは澄んだ高音が感動的でしたね～。

購入から半年以上経って、初めて知った６０００ｒｐｍの世界でした。
レッドゾーンがもっと先にあるのですが、ファミリーカーにしておくのはもったいないクルマなんですね（＾＾；

１．ヘッドライトの明るさ
２．ヘッドライトの照射角度
この２点についてはちょっとおかしな仕様ではないのか、と、実は感じています。

気が付いたのは竹田の散策を終えて大分まで移動し、夜間の高速道路に入ってからでした。

いつもの感覚で（＾＾；巡航に入ったところ、妙にスピード感があるなぁ～と。
・車体の周辺は明るいのですが、肝心の前方が真っ暗に見える。
・車体側方を通り過ぎるガードレールの姿が視野に入りすぎる。
・結果としてエグザンティアで慣れた巡航速度を維持しにくい。

エンジンは余裕たっぷりに回っていましたし、踏めばいくらでもスピードは上がるのですが
（上限はあるでしょうけど）、ほどほどの高速巡航がしにくいと感じたのでした。
この日は時折ハイビームに切り替えながら速度を維持したのですが、先行車や対向車に
迷惑なので始終ハイビームというわけにもいかず、忙しい高速走行になってしまいました。

走りながら、そして帰り着いて原因を考えて見ました。
・ヘッドライトの照射角。
　車体の側方がよく見えるのはおそらくキセノンライトのおかげでしょう。街中や照明のない
　一般道ではありがたい設定ですが、高速道路では正直言って明るすぎると思います。
　照射角を調整する事は出来ないのでしょうか？

・キセノンライトの到達距離。
　色温度が高すぎて、光源の明るさのわりに到達距離が足りない　のではないか。
　夕方の太陽を思い浮かべればわかりますが、白っぽい光より赤っぽい光の方が遠方に
　届きやすいのです。（肉眼で見れば、という条件つきですが。。）
　もし到達距離が充分であるなら、自動光軸調整機構の設定に問題があるか、やはり
　照射角の設定に問題があると考えます。
　
要は素の320iのヘッドライトは手前を明るく照らしているために、相対的に遠くが暗く見える
ということです。

実はかねてから自動防眩ミラーの機能も余計だと思っていたのですが、今回のヘッドライト
の事とあわせて考えると、BMWの設計思想あるいは利用環境は
「高速道路では原則ハイビームで走れ」
という世界なのかな～と思いました。
日本で夜間の高速道路を利用するなら、制限速度１３０ｋｍ/ｈの国、イタリアやフランス製
の車のほうが合っているのかもしれません。

ヨーロッパの高速道路事情をご存知の方、実際どうなんでしょうね？

普段ですといつの間にか通過しているのですが、今回は８ｋｍほど手前で気が付きました（＾＾）

５月納車以来、概ね1000ｋｍ/月で走ってきたようです。半分以上は相方の走った距離ですから、あまり実感がないですね。日田往還での撮影でした。

九重夢大吊橋を２往復してお腹がすいたところで、みんカラのおすすめスポットで紹介されていた田舎風レストラン（食堂？）のべべんこへ。

吊橋のたもとから谷を一つ渡る必要がありましたが、くねくね道を迷うことなく到着しました。
途中３０台前後のバイクツーリング集団に道を譲りましたが、あれだけ数が揃うと壮観ですね～。

さて、この「べべんこ」ですが、やまなみハイウェイ沿いにあって見晴らしがよく、立地的には最高でした。
売りは牛肉と鶏肉。
今回鶏肉は食べませんでしたが、隣のテーブルを見ると天ぷらが美味しそうでした。
自家製味噌の味噌汁もいい味＾＾
季節柄、ご飯がもう一つでしたが、新米の季節になれば文句無しでしょう。

お店の作りにはちょっと苦笑いさせられましたが、トイレはきれいでしたから家族連れに喜ばれそうです。

食事のあとは一路やまなみハイウェイを南下。牧の戸峠を越えて三愛レストハウスから東へ。
いわゆる日田往還と呼ばれるルートですが、地図には北滝ロマン道路と記載されていました。
写真好きにはよく知られるくじゅう花公園、ソフトクリームが美味しいガンジーファームなどの案内を横目に、目指すは竹田。
「荒城の月」で知られる竹田です。

この道は交通量が少なくて、とて～も快適でした＾＾
よく曲がるな～と感心したのもこのルートでした。