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とりあえず写真だけ（＾＾；

追々レポートしますが、これまで持っていたアルファロメオの印象とはかなり違うなぁと思いました。
個人的にはドライビングポジションが合わせにくかったですが、これは私とクルマの相性でしょう。



１．外観デザイン




印象的なデザインであることは、これまで街中で２回ほど見かけたので知っているつもりでした。しかし実際に脇に立って見おろしたジュリエッタは「大きくなったなぁ」とため息をつくほどに広く低い印象でした。ＶＷゴルフと競合する車種として登場したとは思えないほどクーペっぽい。
段違いにカッコいいと思いましたね＾＾

唯一、リアのランプの造形が疑問だったのですが、実物を見るとそれほど違和感なく付いていました。フロントが幅広くデザインされているので、リアも眉のようなランプより目玉のようなランプが似合うのではないかと思っていましたが、これはこれでアリですね。

２．内部デザイン
運転席に座って「概ねこのくらい？」とポジションを決めてリアシートに座ると、明らかにゴルフよりも余裕があります。現行のゴルフとアウディＡ３は共に室内の前後長が小さいのですが、ジュリエッタはボディサイズ相応に室内長も確保されています。
ただしリアシートに３人乗る場合は、両サイドの人の頭が天井（正確には壁か？）に当ります。
クーペのようなデザインを実現するために、車体左右の上部を思い切って絞った結果でしょう。
まあ、５人で乗る状況が頻繁にある人に選ばれるクルマとも思いませんが（＾＾；

運転席廻りは電子機器がぎっしりと並べられ、ちょっと見た・試乗した程度では使い方が覚えられそうにありません。伝統的な丸いメーター類の存在感があっさり収められて「ちょっと違うクルマ」の演出が抑えられているのは、従来の車種のオーナーさんの目にどう映るのでしょうかね。
私はクルマの基本操作に、メーカーならではの特徴を出し過ぎるのはＮＧだと思うので、イイねと思いましたが。

３．試乗
トランクスペースなどの広さも充分にあることを確認しながら、試乗をさせていただきました。
グレードはコンペティツィオーネのエトナブラック。
座った瞬間に感じたのは「シートの形状が普通だ」でした。従来の車種に比べると座り方の自由度が高いのでしょう。一旦ポジションを合わせて走り出そうとしたら、どうもしっくりこなくて何度もポジションを合わせ直しました。床とハンドルの距離が近いのとペダルが高めに設置されているため、シートをかなり後方に移動させる必要がありました。腕がやや伸ばし気味になって違和感があったのが、私とクルマの相性だったのでしょう。

エンジンは出足と中間加速でやや非力。ダイナミックモードにすれば問題ありませんが、今度は加速中にいつまでも低いギアで引っ張るようで、昔ほど快音とは言えないエンジン音も気になり、あまり楽しいドライブにはならないのでは？と思いました。
ただし、この試乗車は２００ｋｍ余りしか走っていませんでしたので、エンジンについてはオーナーさんのレポートのほうが参考になるでしょう。

足回りは一番意外でした。
アルファロメオと言えば「ジワァ～とロールを深めながら旋回していくクルマ」という印象があったのですが、今回の試乗車はとてもコンサバティブ。
３２０ｉと比べてもほとんど違和感がないほど軽く曲がります。

エグザンティアのように断じてロールせず、といった印象ではないのですが、基本はドイツ車風の曲がり方をするようです。慣れるまで気を使う必要がなくなったのか、アルファらしさが消えたと評価されるのか、この変化はアルファロメオの将来を賭けたものかも知れませんね。

で、私の個人的な評価としては（相性の問題もありますが）、乗り換えを考えるほどではなかったです。おなかに穴を開けて検査を受けた体には、もう一息柔らかい足回りのクルマがイイですね（汗）