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仕事帰りにパチリ。
昨夜の夜景でした。

実に半年ぶりに車の試乗に行ってきました。

ＡＵＤＩのＴＴを試乗して「クーペ欲しい病」にかかって以来、もっとも興味を持っていたモデルです。
コンセプトモデルが発表されて以来約３年？
その間、試乗を重ねて車を乗り換えて、世の中の車の評価軸が激変していく中での試乗となりました。


さて、試乗記です。

例によって福岡空港近くのプジョーのお店へ。
お向かいに早くもPOLOのGTIが置かれていることを確かめながら、開口一番「ＲＣＺってまだないんですか？」

唐突な質問だったでしょうに、そこは手慣れた対応で「奥のパーキングにございます」と。
案内されていくと、普段見慣れない背の低いプジョーがありました。
第一印象は「小柄だなぁ」

一緒にいた相方は開口一番「どちらが前かわかりませんね」と禁断の突っ込み（笑）
それでもナンバーが付いていたので試乗できるか聞いてみると大丈夫との答えが。
あまり売り文句はありませんでしたが、車そのものには自信があるといった印象でした。

試乗の準備（何を準備したかわかりませんが）を終えて再び車に案内されると、静かにアイドリング中のＲＣＺが。大きなドアを開いて早速乗りこみました。
営業マン氏のご厚意で相方と二人での試乗になり、特に指定のコースも無しとのことでしたので、ここはチャンスとばかりに福岡空港の国際線ターミナルへ向かいました。

外観は小柄と感じたＲＣＺですが、運転すると車幅の大きさが実感できます。
これは車幅に合わせてキャビン幅を広くデザインしているからでしょう。
おかげでバックがしやすいというメリットも実感できました。
これはＴＴと比べてはっきり「良い」と感じましたねぇ。

運転ポジションの設定は308よりずいぶん楽。
ハンドルと足がぶつかり合うこともなく、いとも簡単にポジションを決めることができました。

乗り心地は硬い。
以前VOLVOのV40だったか、路面の凸凹を伝えすぎるのでエグザンティアの後継候補から外したことがありますが、印象としてはそれに近いです。
ただし試乗ルートがまるで違いますから、同列に比較は出来ませんね。

曲がり角やカーブでは、これがＦＦ？と思うほど回頭性がいい。
全体的に軽い動きを実感できました。
ＶＷシロッコで感じた「軽さ」とはちょっと違いますが、もったいぶらない気軽さ、と表現しときます。

エンジンと６ＡＴは、今回の試乗ではあまり踏む機会がなかったので、どんな実力を持っているのか見当がつきませんが、追い越しなどでは相当な速さを見せてくれそうです。

外観の「ちょっと特別な感じ」に対して「気さくな走りのフレンドリーなクーペ」という性格付け。
本気で走りたい方は左ハンドルのＭＴを選ぶのでしょうけど、実際にはこの６速ＡＴモデルのほうがプジョーらしさを感じられると個人的には思います。

値段は５０マン高いと言いたいところですが、実物のデザインを見て「まあ、許せる範囲かな？」と思いました。
明るい色より濃い色が似合うデザインですね。
洗車が大変だけど、小柄だからいいんじゃない？

月とうろこ雲がじゃれあっていました。

ミニ三脚とＭＦレンズでパチリ＾＾
はじめて仕上がり設定を「鮮やかに」にして撮った気が・・・。

昨夜は職場の宴会で、新しいコンデジを使ってみました。

感度はＩＳＯ４００にして各種撮影モードを試してみましたが、近寄ってフラッシュを使ったもの以外はほぼ全滅（＾＾；
シーンモードというのがいろいろありますが、予想外のスローシャッターになることが多く、通常撮影モードの方が歩留まりは上という結果になりました。

上のカットは別の日に撮ったシーンモードによる「夜景」ですが、この出来を見てシーンモードは意外に使えるのかと思ったのが失敗の元でした（汗）

スローシャッターを必要としない被写体を選ぶか、空が明るいうちに使うか、三脚をセットで持ち歩くか、高画素のコンデジは最近の一眼レフよりも「使う場所を選ぶ機材」だと思って使った方がよさそうです。

昨日は昼間に激しい雨に降られた福岡。
今日も雨降りのようですが、これを境に秋らしい気候になりそうです。

どうりで最近食欲が増してきたわけだ・・・・

まだまだ暑いですね～（＾＾；

子供がコンデジを使うことが多くなって、ちょっとしたメモ用の撮影に困ることが増えました。

もう少し広角寄りの画角がほしいこともあり、ＰａｎａｓｏｎｉｃのFX-70というコンデジを調達してきました。あまり下調べをすることもなく買ってしまったのですが、それなりに良く写る感じです。

液晶画面でAFポイントを指定できるのは○ですね。
NIKONとは使い勝手がずいぶん違っていますので、しばらくは試行錯誤しながらの撮影です＾＾；