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最近デザインでいきのいいOPELから、新型コンパクトの発表です。

記事のタイトルではＭＩＮＩ対抗とありますが、写真を見るとＦＩＡＴ500を意識した印象ですね。




ASTRAもフランスやイタリアの競合車種を意識したようなデザインになっていますし、ドイツにおけるＯＰＥＬの位置付けは、日本におけるMAZDAに近いのかも知れませんね。

以下、記事の引用です。

【パリモーターショー12】オペル、MINI対抗の新型コンパクトを発表

GMの欧州部門のオペル/ボクスホールは11日、新型車の『アダム』（ADAM）の概要を明らかにした。実車は9月、フランスで開催されるパリモーターショー12でワールドプレミアされる。


アダムは、MINIのハッチバックやフィアット『500』に対抗するべく、オペルが開発したコンパクトカー。欧州のデザインチームが手がけた3ドアハッチバックボディは、特徴的なルーフデザインが目を引く。

ボディサイズは全長3700mm、全幅1720mm、ホイールベース2311mm。MINIのハッチバックと比較すると、アダムの全長は23mm短く、ホイールベースは156mmコンパクト。フィアット500との比較では、アダムの全長は154mm大きい。

インテリアは4シーターの設計。ボディカラーと同じ色をアクセントとして使うなど、若い顧客を意識した演出が施される。

搭載エンジンに関しては、当面、4気筒ガソリン3機種をラインナップ。1.2リットルは最大出力70ps。1.4リットルは最大出力87psと100psだ。オプションでアイドンリングストップが用意される。

アダムは9月のパリモーターショー12でワールドプレミアされた後、欧州主要国で2013年初頭から、販売がスタートする予定だ。

引用終り。

残念なのは、並行輸入でもしない限り実物を見ることが出来ないことでしょうか。

アウディのA1スポーツバックを試乗してきました。

仕事で移動中に偶然見かけたA1スポーツバックがなかなか良さげなデザインだったので、興味が出てきて久々の出動となりました。
３ドアモデルはプロポーションが今一つ気に入らなかったのですが、５ドアモデルは屋根の高さ・長さが多少変わったのでしょうか、ハッチバックらしい姿になったようです。

ショールームの展示車に座ってみるとＶＷポロよりもしっかり座れるシートになっており、インテリアの造りもしっかり差別化されていました。
ただ、ボディサイズの割には室内の前後方向がずいぶんと短く、より上級とされるA3やＡ４とその点は共通しています。数字の上では５人乗りですが実質は２人（大人）＋２人（子供）までのクルマでしょう。

外観は左右と前方から見る分にはなかなか良いデザインです。
写真はＮＥＸにSIGMA30mmを付けて３～４ｍ離れた場所から撮りましたが、もう少し・・・１０ｍ程度離れて見る方が、よりカッコよく見えるでしょう。
後ろ姿は個人的にはＮＧです。リアのランプとそれをつなぐ段差が何とも言えずカッコ悪い。
（好きな人がいたらゴメンナサイですね(汗)）
この辺はラテン車とまでは言いませんがＯＰＥＬあたりを見習って欲しいものです。

さて、走り。
流れの良い幹線道路ではとても良い。直進性も不安なく、曲がり角でもするすると曲がってくれます。前方に充分な車間距離がある限り、とても快適と言って良さそうです。
試乗車は１７インチホイールを付けていたそうですが、不快な振動はなく路面の情報を素直に伝えてくる印象でした。

残念だったのは、１，２２０ｋｇの車体に２００Ｎｍのゆとりのトルクを持っていながら、そのトルクを実感できなかったこと。極端な燃費対策セッティングでもなされているのか、速度が上がるとどんどんシフトアップしてしまい、常識的な運転をするとほとんど１，５００ｒｐｍまでしか使えません。
幹線道路でも流れが悪いところに差し掛かると、わずかな加減速で車間距離を調整したいのですがこれがまるで駄目。

パドルかシフトレバーを操作しないと、フラストレーションが溜まるだろうなぁと思いました。

以前試乗したＡ５スポーツバックの印象がとても良かったので、期待値が高すぎたのかも知れませんが、街乗りで使うことを前提にこの車を選ぶと、あれれ？となるかも知れません。積極的にパドルシフトを使う方・オシャレなクルマで優雅に走ればよい方にはいいですが、平均速度が低く速度が一定でない環境で、イメージ通りに加減速してくれないクルマは私的には遠慮したいですね（残念）


・・・読み返すとずいぶん辛口だなぁ（苦笑）