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シトロエンのお店でＣ３とＤＳ５に試乗してきました。

一見両極端な組合せですが、実際に乗ってみると意外な印象が・・・。
例によってとりあえず写真だけ貼っておきます。
レポートが遅れる場合は１０月くらいまでご容赦ください（＾＾；

左はＷｅｂ上から引用してきたＤＳ５の写真です。


まずはＣ３の写真




このブラウンヒッコリーという色はイイですね。
ルージュやブルーより落ち着いて、ノアールよりも余裕を感じられる色でした。


次はＤＳ５の写真




単焦点レンズなので立ち位置を多少変えただけですが、意外に印象が変わりました。
外観・内観とも挑戦的な印象を受けましたが、走りは意外に穏やか。車重に対して1.6Ｌエンジンの非過給域のトルク不足を感じました。

詳しくは後日（＾＾）

いつの記事でしたっけ？

ルノーの新しいクリオの姿が公開されて、写真だけピックアップしていたんですよね。
これはいいデザインだ！と。

車台は現行モデルからの持ち越しかもしれませんが、新しいデザインのキレと鮮やかなカラーが魅力的です（＾＾）





マツダのベリーサのデザインをネタに、好みのデザインを書いたことがありますが、ほぼその通りの手法でデザインされていて、つぼをいたく刺激されています。

ベリーサの考察はこちらのBLOGでした↓
ちょっといい感じ・・・マツダ ベリーサ

今もこの姿で現役ですよね。いいデザインは古くならないなぁ（＾＾）

とりあえず写真だけ（＾＾；

追々レポートしますが、これまで持っていたアルファロメオの印象とはかなり違うなぁと思いました。
個人的にはドライビングポジションが合わせにくかったですが、これは私とクルマの相性でしょう。



１．外観デザイン




印象的なデザインであることは、これまで街中で２回ほど見かけたので知っているつもりでした。しかし実際に脇に立って見おろしたジュリエッタは「大きくなったなぁ」とため息をつくほどに広く低い印象でした。ＶＷゴルフと競合する車種として登場したとは思えないほどクーペっぽい。
段違いにカッコいいと思いましたね＾＾

唯一、リアのランプの造形が疑問だったのですが、実物を見るとそれほど違和感なく付いていました。フロントが幅広くデザインされているので、リアも眉のようなランプより目玉のようなランプが似合うのではないかと思っていましたが、これはこれでアリですね。

２．内部デザイン
運転席に座って「概ねこのくらい？」とポジションを決めてリアシートに座ると、明らかにゴルフよりも余裕があります。現行のゴルフとアウディＡ３は共に室内の前後長が小さいのですが、ジュリエッタはボディサイズ相応に室内長も確保されています。
ただしリアシートに３人乗る場合は、両サイドの人の頭が天井（正確には壁か？）に当ります。
クーペのようなデザインを実現するために、車体左右の上部を思い切って絞った結果でしょう。
まあ、５人で乗る状況が頻繁にある人に選ばれるクルマとも思いませんが（＾＾；

運転席廻りは電子機器がぎっしりと並べられ、ちょっと見た・試乗した程度では使い方が覚えられそうにありません。伝統的な丸いメーター類の存在感があっさり収められて「ちょっと違うクルマ」の演出が抑えられているのは、従来の車種のオーナーさんの目にどう映るのでしょうかね。
私はクルマの基本操作に、メーカーならではの特徴を出し過ぎるのはＮＧだと思うので、イイねと思いましたが。

３．試乗
トランクスペースなどの広さも充分にあることを確認しながら、試乗をさせていただきました。
グレードはコンペティツィオーネのエトナブラック。
座った瞬間に感じたのは「シートの形状が普通だ」でした。従来の車種に比べると座り方の自由度が高いのでしょう。一旦ポジションを合わせて走り出そうとしたら、どうもしっくりこなくて何度もポジションを合わせ直しました。床とハンドルの距離が近いのとペダルが高めに設置されているため、シートをかなり後方に移動させる必要がありました。腕がやや伸ばし気味になって違和感があったのが、私とクルマの相性だったのでしょう。

エンジンは出足と中間加速でやや非力。ダイナミックモードにすれば問題ありませんが、今度は加速中にいつまでも低いギアで引っ張るようで、昔ほど快音とは言えないエンジン音も気になり、あまり楽しいドライブにはならないのでは？と思いました。
ただし、この試乗車は２００ｋｍ余りしか走っていませんでしたので、エンジンについてはオーナーさんのレポートのほうが参考になるでしょう。

足回りは一番意外でした。
アルファロメオと言えば「ジワァ～とロールを深めながら旋回していくクルマ」という印象があったのですが、今回の試乗車はとてもコンサバティブ。
３２０ｉと比べてもほとんど違和感がないほど軽く曲がります。

エグザンティアのように断じてロールせず、といった印象ではないのですが、基本はドイツ車風の曲がり方をするようです。慣れるまで気を使う必要がなくなったのか、アルファらしさが消えたと評価されるのか、この変化はアルファロメオの将来を賭けたものかも知れませんね。

で、私の個人的な評価としては（相性の問題もありますが）、乗り換えを考えるほどではなかったです。おなかに穴を開けて検査を受けた体には、もう一息柔らかい足回りのクルマがイイですね（汗）

タイトルは渡部昇一氏の著書の引用です。

昨日可決された、いわゆる「社会保障と税の一体改革法案」と呼ばれる消費税増税法案の成立を知って、ふとタイトルの著書が頭に浮かびました。
合わせてご紹介したいのは安部忠氏の著書
「税金ウソのような本当の話」

いずれも小難しい各論を排して、そもそも税金って何なの？的な論点で日本の税制について書かれた本です。安部さんの本には本業のＭ＆Ａに関する内容も含まれています。

ほかにもこの手の本が２～３０冊は本棚に収まっていますが、読みやすさと論旨の明快さではご紹介した２冊が２トップかなと思います。

前者の論点は
「国民・法人がもれなく１０％の所得税を払えば、その他の税は不要である。」

後者の論点は
「所得税をとってさらに消費税・資産税をとるのは税金の２重取りであり所得税は廃止すべきだ。」
というものです。

結論は異なりますが、両者に共通しているのは
・税金はシンプルかつ公平でなければいけない。
・税金を二重取りしてはいけない。
という、とてもまっとうな意見です。

ちなみに
・所得税：いわゆる所得税、法人税・住民税・任意でない健康保険料や年金の類
・資産税：相続税、贈与税、固定資産税の類
・消費税：いわゆる消費税、酒税、たばこ税、住宅や自動車の取得税、重量税、揮発油税など
として話を進めています。

また、国債、高速道路の通行料金、最近話題の電気料金、東京電力の救済費用、原発の廃炉費用、なども、ほかの選択肢がないという点では税金に等しいですね。
さらに、相続税が死後にとられる税金だとすれば、日本人は原則として税金の３重取りをされていることになります（苦笑）

本を読みながら必要な情報を引用しだすとキリがないのですが、史上まれにみる円高であるにも関わらず、生活が苦しいと感じる人が増えているのも、海外から安くモノを購入できないのも、根っこを辿ると複雑怪奇で二重取り三重取りは当たり前の税制が原因であると私は思っています。

私の過去のBLOGを辿っていただくと、時折税制の抜本的な作り直しを求める内容があると思いますが、その理由は以上のような事情によるものです。

その目で今回の消費税増税法案成立を見返すと「何も変わっていないなぁ」というのが素朴な印象です。税金は入った分だけ必ず使われる、というある歴史学者の言葉を渡部さんは紹介していますが、日本では国債までが既得権化して必ず使われてしまっています。

税金を増やすより、税金を使う組織を厳しく縮小させないと、私たちの生活はもちろん、私たちの子供世代の生活は成り立たなくなる。そんな危機感が改めて実感できた今回の増税法案成立でした。

次の総選挙は遅くとも１年以内。
少なくとも今回の増税を成立させた３党（民主・自民・公明）以外の党と候補者に自分の一票は入れたいものです。

「税高くして国滅ぶ」
「税金ウソのような本当の話」
興味があれば読んでみませんか？