Takamiyaのブログ一覧

退院以来、はじめて外出しました。
近所のショッピングモールまで、４０分ほどの散歩＆買い物。

まだ人の少ない時間帯に、文房具を買い出しに行くお使いです。
久しぶりに自分の足で歩く感覚を味わうと、それだけで「生きているって素晴らしい」なんて気がしてきますから不思議なものです。

カメラをぶら下げてちょっと散歩。
日焼け対策の帽子・感染防止のマスクがちょっとイケませんが、一歩ずつしっかり歩きました。
カメラもちょっとだけパチリ。
退院後、最初の１枚でした（＾＾）



ちょっとブレてしまった。

こんにちは。

病気発覚から約２カ月、３回の入退院を繰り返し治療の２合目に到達しました。
しばらくは治療に専念する必要があるため、仕事はお休み。
充電期間に充てることにしました。

ゆっくり充電して人生楽しまないとね。

では！

シトロエンのお店でＣ３とＤＳ５に試乗してきました。

一見両極端な組合せですが、実際に乗ってみると意外な印象が・・・。
例によってとりあえず写真だけ貼っておきます。
レポートが遅れる場合は１０月くらいまでご容赦ください（＾＾；

左はＷｅｂ上から引用してきたＤＳ５の写真です。


まずはＣ３の写真




このブラウンヒッコリーという色はイイですね。
ルージュやブルーより落ち着いて、ノアールよりも余裕を感じられる色でした。


次はＤＳ５の写真




単焦点レンズなので立ち位置を多少変えただけですが、意外に印象が変わりました。
外観・内観とも挑戦的な印象を受けましたが、走りは意外に穏やか。車重に対して1.6Ｌエンジンの非過給域のトルク不足を感じました。

詳しくは後日（＾＾）

いつの記事でしたっけ？

ルノーの新しいクリオの姿が公開されて、写真だけピックアップしていたんですよね。
これはいいデザインだ！と。

車台は現行モデルからの持ち越しかもしれませんが、新しいデザインのキレと鮮やかなカラーが魅力的です（＾＾）





マツダのベリーサのデザインをネタに、好みのデザインを書いたことがありますが、ほぼその通りの手法でデザインされていて、つぼをいたく刺激されています。

ベリーサの考察はこちらのBLOGでした↓
ちょっといい感じ・・・マツダ ベリーサ

今もこの姿で現役ですよね。いいデザインは古くならないなぁ（＾＾）

とりあえず写真だけ（＾＾；

追々レポートしますが、これまで持っていたアルファロメオの印象とはかなり違うなぁと思いました。
個人的にはドライビングポジションが合わせにくかったですが、これは私とクルマの相性でしょう。



１．外観デザイン




印象的なデザインであることは、これまで街中で２回ほど見かけたので知っているつもりでした。しかし実際に脇に立って見おろしたジュリエッタは「大きくなったなぁ」とため息をつくほどに広く低い印象でした。ＶＷゴルフと競合する車種として登場したとは思えないほどクーペっぽい。
段違いにカッコいいと思いましたね＾＾

唯一、リアのランプの造形が疑問だったのですが、実物を見るとそれほど違和感なく付いていました。フロントが幅広くデザインされているので、リアも眉のようなランプより目玉のようなランプが似合うのではないかと思っていましたが、これはこれでアリですね。

２．内部デザイン
運転席に座って「概ねこのくらい？」とポジションを決めてリアシートに座ると、明らかにゴルフよりも余裕があります。現行のゴルフとアウディＡ３は共に室内の前後長が小さいのですが、ジュリエッタはボディサイズ相応に室内長も確保されています。
ただしリアシートに３人乗る場合は、両サイドの人の頭が天井（正確には壁か？）に当ります。
クーペのようなデザインを実現するために、車体左右の上部を思い切って絞った結果でしょう。
まあ、５人で乗る状況が頻繁にある人に選ばれるクルマとも思いませんが（＾＾；

運転席廻りは電子機器がぎっしりと並べられ、ちょっと見た・試乗した程度では使い方が覚えられそうにありません。伝統的な丸いメーター類の存在感があっさり収められて「ちょっと違うクルマ」の演出が抑えられているのは、従来の車種のオーナーさんの目にどう映るのでしょうかね。
私はクルマの基本操作に、メーカーならではの特徴を出し過ぎるのはＮＧだと思うので、イイねと思いましたが。

３．試乗
トランクスペースなどの広さも充分にあることを確認しながら、試乗をさせていただきました。
グレードはコンペティツィオーネのエトナブラック。
座った瞬間に感じたのは「シートの形状が普通だ」でした。従来の車種に比べると座り方の自由度が高いのでしょう。一旦ポジションを合わせて走り出そうとしたら、どうもしっくりこなくて何度もポジションを合わせ直しました。床とハンドルの距離が近いのとペダルが高めに設置されているため、シートをかなり後方に移動させる必要がありました。腕がやや伸ばし気味になって違和感があったのが、私とクルマの相性だったのでしょう。

エンジンは出足と中間加速でやや非力。ダイナミックモードにすれば問題ありませんが、今度は加速中にいつまでも低いギアで引っ張るようで、昔ほど快音とは言えないエンジン音も気になり、あまり楽しいドライブにはならないのでは？と思いました。
ただし、この試乗車は２００ｋｍ余りしか走っていませんでしたので、エンジンについてはオーナーさんのレポートのほうが参考になるでしょう。

足回りは一番意外でした。
アルファロメオと言えば「ジワァ～とロールを深めながら旋回していくクルマ」という印象があったのですが、今回の試乗車はとてもコンサバティブ。
３２０ｉと比べてもほとんど違和感がないほど軽く曲がります。

エグザンティアのように断じてロールせず、といった印象ではないのですが、基本はドイツ車風の曲がり方をするようです。慣れるまで気を使う必要がなくなったのか、アルファらしさが消えたと評価されるのか、この変化はアルファロメオの将来を賭けたものかも知れませんね。

で、私の個人的な評価としては（相性の問題もありますが）、乗り換えを考えるほどではなかったです。おなかに穴を開けて検査を受けた体には、もう一息柔らかい足回りのクルマがイイですね（汗）