Takamiyaのブログ一覧

タイトルは渡部昇一氏の著書の引用です。

昨日可決された、いわゆる「社会保障と税の一体改革法案」と呼ばれる消費税増税法案の成立を知って、ふとタイトルの著書が頭に浮かびました。
合わせてご紹介したいのは安部忠氏の著書
「税金ウソのような本当の話」

いずれも小難しい各論を排して、そもそも税金って何なの？的な論点で日本の税制について書かれた本です。安部さんの本には本業のＭ＆Ａに関する内容も含まれています。

ほかにもこの手の本が２～３０冊は本棚に収まっていますが、読みやすさと論旨の明快さではご紹介した２冊が２トップかなと思います。

前者の論点は
「国民・法人がもれなく１０％の所得税を払えば、その他の税は不要である。」

後者の論点は
「所得税をとってさらに消費税・資産税をとるのは税金の２重取りであり所得税は廃止すべきだ。」
というものです。

結論は異なりますが、両者に共通しているのは
・税金はシンプルかつ公平でなければいけない。
・税金を二重取りしてはいけない。
という、とてもまっとうな意見です。

ちなみに
・所得税：いわゆる所得税、法人税・住民税・任意でない健康保険料や年金の類
・資産税：相続税、贈与税、固定資産税の類
・消費税：いわゆる消費税、酒税、たばこ税、住宅や自動車の取得税、重量税、揮発油税など
として話を進めています。

また、国債、高速道路の通行料金、最近話題の電気料金、東京電力の救済費用、原発の廃炉費用、なども、ほかの選択肢がないという点では税金に等しいですね。
さらに、相続税が死後にとられる税金だとすれば、日本人は原則として税金の３重取りをされていることになります（苦笑）

本を読みながら必要な情報を引用しだすとキリがないのですが、史上まれにみる円高であるにも関わらず、生活が苦しいと感じる人が増えているのも、海外から安くモノを購入できないのも、根っこを辿ると複雑怪奇で二重取り三重取りは当たり前の税制が原因であると私は思っています。

私の過去のBLOGを辿っていただくと、時折税制の抜本的な作り直しを求める内容があると思いますが、その理由は以上のような事情によるものです。

その目で今回の消費税増税法案成立を見返すと「何も変わっていないなぁ」というのが素朴な印象です。税金は入った分だけ必ず使われる、というある歴史学者の言葉を渡部さんは紹介していますが、日本では国債までが既得権化して必ず使われてしまっています。

税金を増やすより、税金を使う組織を厳しく縮小させないと、私たちの生活はもちろん、私たちの子供世代の生活は成り立たなくなる。そんな危機感が改めて実感できた今回の増税法案成立でした。

次の総選挙は遅くとも１年以内。
少なくとも今回の増税を成立させた３党（民主・自民・公明）以外の党と候補者に自分の一票は入れたいものです。

「税高くして国滅ぶ」
「税金ウソのような本当の話」
興味があれば読んでみませんか？

最近デザインでいきのいいOPELから、新型コンパクトの発表です。

記事のタイトルではＭＩＮＩ対抗とありますが、写真を見るとＦＩＡＴ500を意識した印象ですね。




ASTRAもフランスやイタリアの競合車種を意識したようなデザインになっていますし、ドイツにおけるＯＰＥＬの位置付けは、日本におけるMAZDAに近いのかも知れませんね。

以下、記事の引用です。

【パリモーターショー12】オペル、MINI対抗の新型コンパクトを発表

GMの欧州部門のオペル/ボクスホールは11日、新型車の『アダム』（ADAM）の概要を明らかにした。実車は9月、フランスで開催されるパリモーターショー12でワールドプレミアされる。


アダムは、MINIのハッチバックやフィアット『500』に対抗するべく、オペルが開発したコンパクトカー。欧州のデザインチームが手がけた3ドアハッチバックボディは、特徴的なルーフデザインが目を引く。

ボディサイズは全長3700mm、全幅1720mm、ホイールベース2311mm。MINIのハッチバックと比較すると、アダムの全長は23mm短く、ホイールベースは156mmコンパクト。フィアット500との比較では、アダムの全長は154mm大きい。

インテリアは4シーターの設計。ボディカラーと同じ色をアクセントとして使うなど、若い顧客を意識した演出が施される。

搭載エンジンに関しては、当面、4気筒ガソリン3機種をラインナップ。1.2リットルは最大出力70ps。1.4リットルは最大出力87psと100psだ。オプションでアイドンリングストップが用意される。

アダムは9月のパリモーターショー12でワールドプレミアされた後、欧州主要国で2013年初頭から、販売がスタートする予定だ。

引用終り。

残念なのは、並行輸入でもしない限り実物を見ることが出来ないことでしょうか。

アウディのA1スポーツバックを試乗してきました。

仕事で移動中に偶然見かけたA1スポーツバックがなかなか良さげなデザインだったので、興味が出てきて久々の出動となりました。
３ドアモデルはプロポーションが今一つ気に入らなかったのですが、５ドアモデルは屋根の高さ・長さが多少変わったのでしょうか、ハッチバックらしい姿になったようです。

ショールームの展示車に座ってみるとＶＷポロよりもしっかり座れるシートになっており、インテリアの造りもしっかり差別化されていました。
ただ、ボディサイズの割には室内の前後方向がずいぶんと短く、より上級とされるA3やＡ４とその点は共通しています。数字の上では５人乗りですが実質は２人（大人）＋２人（子供）までのクルマでしょう。

外観は左右と前方から見る分にはなかなか良いデザインです。
写真はＮＥＸにSIGMA30mmを付けて３～４ｍ離れた場所から撮りましたが、もう少し・・・１０ｍ程度離れて見る方が、よりカッコよく見えるでしょう。
後ろ姿は個人的にはＮＧです。リアのランプとそれをつなぐ段差が何とも言えずカッコ悪い。
（好きな人がいたらゴメンナサイですね(汗)）
この辺はラテン車とまでは言いませんがＯＰＥＬあたりを見習って欲しいものです。

さて、走り。
流れの良い幹線道路ではとても良い。直進性も不安なく、曲がり角でもするすると曲がってくれます。前方に充分な車間距離がある限り、とても快適と言って良さそうです。
試乗車は１７インチホイールを付けていたそうですが、不快な振動はなく路面の情報を素直に伝えてくる印象でした。

残念だったのは、１，２２０ｋｇの車体に２００Ｎｍのゆとりのトルクを持っていながら、そのトルクを実感できなかったこと。極端な燃費対策セッティングでもなされているのか、速度が上がるとどんどんシフトアップしてしまい、常識的な運転をするとほとんど１，５００ｒｐｍまでしか使えません。
幹線道路でも流れが悪いところに差し掛かると、わずかな加減速で車間距離を調整したいのですがこれがまるで駄目。

パドルかシフトレバーを操作しないと、フラストレーションが溜まるだろうなぁと思いました。

以前試乗したＡ５スポーツバックの印象がとても良かったので、期待値が高すぎたのかも知れませんが、街乗りで使うことを前提にこの車を選ぶと、あれれ？となるかも知れません。積極的にパドルシフトを使う方・オシャレなクルマで優雅に走ればよい方にはいいですが、平均速度が低く速度が一定でない環境で、イメージ通りに加減速してくれないクルマは私的には遠慮したいですね（残念）


・・・読み返すとずいぶん辛口だなぁ（苦笑）

5年ぶりに免許更新手続きをしてきました。

街の中心街にあるゴールド免許センターでの手続きなので短時間で終わると思っていたら、意外に待ち時間が長く、受付から免許証受け取りまで都合1時間15分ほどかかりました。
平日に行けたらもっと早く受け取れるようですけどね（＾＾；

手続きの帰り道、福岡の目抜き通りを歩きながら、ちょこちょこっと目についたものを撮ってみました。ＮＥＸ＋SIGMA30mmの一本勝負です。


博多大丸～赤い建物が目印です＾＾



セントラルホテル～古くからあるロビーの飾り。久しぶりに見たらモデルチェンジしてました。



家具のショールーム～北欧デザイン家具のアンテナショップでしょうか？
カラフルなセブンチェアが目印です＾＾



同上～何の飾りでしょうかね？



天神地下街(その1)～Natural Beauty Basicの広告・・・毎度素敵なカットです＾＾



天神地下街(その2)～露出ミス・・・上のカット（－補正）のまま撮っちゃいました(汗)



今回は横長写真だけでまとめてみましたが、街中スナップでは縦長写真も欠かせませんね。

週末のたびに行事が重なった数週間、ちょっと写真係をするため、ＮＥＸ用に交換レンズを追加しました。

正しくはSIGMA30mmF2.8EX　DNというＳＯＮＹ　αＥマウント用の単焦点レンズです。
集め過ぎた28ｍｍレンズの1本を下取りに出し、わずか3,000円で入手しました。

コストパフォーマンスはとってもいいですよ（＾＾）
専用フードがあればよりＧＯＯＤですが、今はＣＯＮＴＡＸのメタルフード46φを付けて不思議な調和を感じてます＾＾


1.AEONの華（その1）



2.AEONの華（その２）



F2.8開放での撮影結果は細やかな解像感を得られました。
ほぼ同じレンズを搭載して登場するとされるDP2Merrillも楽しみですね。

あ、タイトル画像はF8、20秒前後で撮ってみました。
ＵＬＴＲＯＮ28ｍｍと解像感は互角、線の細さはやや上と感じました。
デジタル用レンズの性能には驚かされますね（汗）