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BMWの新型３シリーズが発表されたようです。

記事を読む限り、Ｄで聞いていたように全幅は従来と同等で、全長が長くなったようですね。
無闇な拡幅をしなかったことは歓迎したいです＾＾


車体重量はあまり参考になりませんが、発表されているエンジンと組み合わせるとかなりな俊足のようです。今後追加されるエンジンバリエーションにも期待したいと思います。

写真で見るフロントの外観はずいぶんと「優男」風になったと感じました。
良く言えば上品、悪く言えば迫力不足？
コストダウンのために、妙な所にボンネットのラインが入っているのが残念ですが、それでも現行３シリーズより女性受けは良さそうです。

一方、側面外観は現行３シリーズに比べて、少し抑揚が強くなっているのでしょうか？
この辺の表情は光の当て方次第で印象が変わるので、はっきりしたことはわかりませんが
「ちょっと痩せて見える」かも知れませんね。




AUDIの猛追を受けているBMWがどのような商品展開をするか、興味を持って見守りたいと思います。


以下、引用です。

独BMW、新型3シリーズを発表

独BMWは現地時間14日、新型3シリーズセダンの概要と写真を公開した。

　6代目となる新型3シリーズセダンは、スポーティさと上質さ、快適性の向上が図られ、またデザインも大きく生まれ変わった。スクープ記事では5シリーズに似たスタイリングが採用されると報じられたが、確かにその傾向は見られるものの、3シリーズ独自のオリジナル性も見られる。

　ボディサイズは、全長4624mm×全幅1811mm×全高1429mm。ホイールベースは2810mm。従来モデルより全長が93mm長く、ホイールベースも50mm延長された。またトレッドも前37mm、後47mmサイズアップしている。

　これら寸法の拡大により居住性が向上しているのは間違いないが、もうひとつ注目したいのは、サイズアップしたにもかかわらず、車体重量が40kg軽くなっていること。このあたりはダイナミクス性能と環境性能の両方の向上を図ったBMWの設計思想を感じさせるポイントだ。

　エンジンは排気量をダウンサイズしたターボユニット“ツインパワーターボ・エンジン”が用意される。最初に登場するガソリンモデルは、2リッターターボの“328i”（最高出力245hp、最大トルク35.7kg-m）と、3リッターターボの“335i”（最高出力306hp、最大トルク40.8kg-m）の2タイプ。

　オートスタート/ストップ（アイドリングストップ）機構は全車に搭載され、トランスミッションは、マニュアルが6速、オートマチックは8速ギアが与えられる。性能値は、328iは、0-100km/h加速が5.9秒で、燃費（複合モード）は6.4L/100km（15.6km/L）。335iは、それぞれ5.5秒、7.9L/100km（12.7km/L）となっている。

　発売は2012年初旬から順次開始される予定。またその年の中頃にはさらなるエンジンバリエーションの充実が図られ、3シリーズ初となるハイブリッドモデルの“アクティブハイブリッド3”も追加予定となっている。

引用終り。

炭坑節発祥の地、田川（たがわ）へ行ってきました。


目的はユネスコ世界記憶遺産「山本作兵衛コレクション」
田川市の石炭・歴史博物館で展示されています。



この博物館の敷地には共に国登録文化財である「旧三井田川鉱業所伊田竪坑櫓」




と、「同第一・第二煙突（二本煙突）」




が保存されており、明治以来の近代史の一側面を、かなりリアルに感じることが出来ます。


山本作兵衛の作品は柔らかな筆のタッチで、劣悪な採炭環境と生活環境を、時にユーモアさえ感じさせる絵物語に仕上げたものです。

先に博物館の常設展示と思われるジオラマや工具・機械・記録映像を見てから作兵衛の作品に触れると、過酷であったと思われる仕事と生活をどのように昇華して絵物語にし得たのか、ちょっと想像がつきません。

作品展に訪れる客は圧倒的に高齢者が多く、作品ひとつひとつをじっと見つめているのが印象的でした。日本で採炭が終ってから約10年程でしょうか。九州ではもう少し時間が経っていると思いますが、かつて炭鉱で働いていた方々が往時をしのんでいたのかも知れません。


常設展示と一緒に見て、初めて実感できる山本作兵衛コレクションの凄み、作品展は2012年1月9日まで行われています。

一見の価値あり。お勧めです！

住まいの近くに彼岸花が咲いているのを見つけました。
木曜日のことです。

そして今朝、散歩がてらカメラを持って行ったら、まだ咲いていてくれました。
彼岸花は大きな花なので、撮影するたびにどこにフォーカスするか迷いますが（＾＾；




それにしても朝晩は秋らしく感じるようになりましたね。
気温は地域によってばらつきがあるようですが、雲の表情が季節を感じさせてくれます。




SONY　NEX-3＆SONNAR90ｍｍ＋BIOGON28ｍｍでした。

発表から数日経ってしまい、今更ながらの投稿ですがニコンから新しいフォーマットのカメラが登場しましたね＾＾

デザインは賛否両論（やや否定派が多いか？）、フォーマットについては否定的な意見が多いと感じますが、私は基本的にどちらも歓迎派です。

まずデザイン。
ライカのＭ型カメラを意識したと思われる基本形に、デジタルカメラでは逃れられない各種パーツを無難にレイアウトしていると思います。コンパクトデジタルカメラで、あまりデザインを評価されてこなかったニコンとしては良い判断でしょう。

このデザインを10年続けることが出来れば、「レンズ交換型デジタルカメラと言えばニコンのこの形」と多くのユーザーに認識してもらえる。人気に一喜一憂せず基本形を守るべしです。
ただしモニターとなる液晶画面は、上と右を軸に転回出来る機構にしていただきたい。
ボディの厚みを変えなくても、その程度の工夫はしてほしいですね。


次にフォーマット。
フォーザーズより小さいとは何たることか、という批判が多いようですが、フォーサーズは誕生以来ず～っとAPS-Cフォーマットと比較され続けてきましたよね？
「フォーマットの割にボディが大きく割高」
一眼レフ時代のフォーサーズはなかなかその評価を覆すことが出来ず、E-400シリーズという相応のボディを生み出したにも関わらず、事実上マイクロフォーサーズに宗旨替えを余儀なくされました。

マイクロフォーサーズになってコストカットには成功しましたが、ソニーのNEX出現でまたもAPS-Cフォーマットとの比較をされることに。
個人的な印象ですが、フォーサーズは立ち位置がAPS-Cに近すぎるのだと思います。

そのようなフォーサーズサイズのフォーマットを採用するメリットは、ニコンにはない。むしろＤＸフォーマットからはっきり離れた未開拓分野としてＣＸフォーマットを提案してきた・・・私はそう思います。
売れるかどうかはわかりませんが、ニコンの視点は悪くないのでは？
そんな訳で私はこのシステムを歓迎したいと思います＾＾


ただ本音を言うと、ニコンにはＦＸフォーマットのアドバンストカメラを出して欲しかった（＾＾；
デジタル一眼レフのＦＸ機を放棄してでもね。

8月の記録でちょっとだけ触れたアルファロメオ ミトの試乗記？です。

この顔はあまり見たこと無いでしょう＾＾？

ラテン系のクルマは実際に見て・乗って、とやると雑誌やウェブでは分からないいろいろな顔が見えますね。

以前も書いたように、気軽に外出する気にさせてくれる楽しいクルマでした＾＾