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まさかまさかのランチアデルタに試乗出来ました（嬉）！

３連休の３日目に休日を得て、相方と買い物に出かけたその途中、ふと見た輸入車ディーラーの店先にデルタが展示されていました。

幸運にも赤信号で止まり、まじまじと観察したら「試乗車」の文字が！
思わず相方に
「あそこ！デルタがあるよ!?」
と言うや否やそのディーラーへ。

エグザンティアの後継車候補としてピックアップして以来足掛け３年。
思いがけない実車との出会いでした＾＾

初めて見るデルタは想像していたよりも少しコンパクト。
イメージしていたよりもずっとエレガント。
写真で見ていた印象よりも立体的で美しい造形でした。

二人揃って舐めるようにデルタを見廻していたら、営業マン氏がにこやかに登場。
事の経緯を簡単に説明してくれました。
　・ガレージ伊太利屋経由で導入した並行輸入車である。
　・1.8Lと1.4Lのターボ付きガソリンエンジン車と、1.6Lのターボ付きディーゼルエンジン車がある。
　・このお店にある試乗車は1.8Lエンジンのもので、別支店には販売用のディーゼル車がある。

ディーゼルエンジン車のメンテナンスを行うにはガソリンエンジン車とは別の認可が必要なので、その有無を聞いてみると「ちょっとお待ちを」と調べてくれて、取得してることを確認してくれました。

車輛本体価格は1.4L・1.6L・1.8Lの順に398諭吉・428諭吉・458諭吉で、これが高いかどうかは試乗で確かめさせてもらうことにしました＾＾

試乗車は左ハンドルの6速AT。
重量1,550ｋｇに320Nmのトルクと200psの出力であることから相当な俊足を予想しましたが、意外に穏やかな加速感だと思いました。ただし実際の到達速度は驚きの数値で（汗）、免許証が青ざめそうな勢いでした（＾＾；

エンジンのフィーリングはわずかにガサツ。これは直噴エンジンの特徴でしょうかね？
視界はとても良く車幅や前後の長さも分かりやすい。
単なるデザインコンシャスなクルマではないことを教えてくれました。
ブレーキの感触はややカックン気味だと思いましたが、慣れで片付く範囲でしょう。

インテリアはオプションの「フラウレザー（プラスダッシュボード）」だったので、見渡す範囲はレザー仕上げ。色の組合せがとても上品で、車内空間を明るく見せていました。
運転中は気づきませんでしたがサンルーフも装備されていて、夏の居住性を心配しなくて良ければレザー内装も悪くないですね。

運転席はやや高めに座らせるセッティングですが、ポジション調整で困ることはありません。
リアシートは座面がやや短く、お尻を落とし込み気味に座ることになります。
有ると思っていたリアシートのスライド機構は省略されたのかも。前後には動きませんでした。
リクライニング機構は残っていましたが、レバーがプラスチック然としていて、レザーの内装とはミスマッチ。
トランクスペースはこれだけあれば十分でしょう？と言えるくらいありました。

総じて好感のもてるクルマですが、ホイールが拾った小石の音がダイレクトに聞こえたり、速めの加速中に上屋が微妙に揺れる感触があるなど、詰めの甘い部分があるのも否定できません。
並行輸入の希少性をどう評価するかで、価格の妥当性は決まると思いました。

320iやエグザンティアと比較すると、もう少し安い価格帯で売られるのが妥当か。
デザインだけで買っても満足できるクルマですけどね～～。
メンテナンス体制を考慮しないで買うと、将来は困るかも知れない。

やはり正規に輸入されてほしい、というのが今回の感想でした。


しかしあらためて感じたことですが、イタリア車には華がありますね＾＾

ニュースにも取り上げられていましたが、８日の福岡は空気がひどく濁っていました。
中国から飛来した汚染物質が相当量であったようです。

写真はいつものアイランドシティですが、ちょっと色温度をいじっただけで空が真っ赤になってしまいました。
かなり大量の塵が空気中に混じっていたようです。
（空気が澄んでいたら空は黒く写るので、少々色温度をいじってもこれほど色は付きません。）

飛行機で移動すれば、東京と上海が同じ距離圏になる福岡。
対中国ビジネスでは意外に便利な立地ですが、生活環境が日に日に悪化していくのは困りますね。

今日は久々に相方のアッシー君（死語？）として近くのショッピングモールへ。

腰痛なのに「買い物へ行きたい」と、朝から宣言されて付いて行くことに。
買い物すべてに付き合うと退屈してしまうので、モール内でスナップなんてどうかな～と御供を選びました。

で、今日の御供はＳＯＮＹのＮＥＸに、ＣＯＮＴＡＸ/Ｇの中望遠レンズＳｏｎｎａｒ 90mm/F2.8。このレンズ、スペックは普通ですが写りは（フィルム使用では）高い評価をされていたものです。

なお、今日は人のスナップは無し。
このような場所では撮影自体を咎められることもあるので、人を撮るのはやめとく方がいいですね。

明るく大きなトップライトから光が降ってくるショッピングモールですが、お店の中はそこそこ暗く、のんびりマニュアル撮影ともいかないのでF4固定でAE撮影をしました。
色は最初からＢ＆Ｗ。

ミニ三脚を忘れたのでフォーカスが大変でしたが、手ぶれは何とか防ぐことができました。
液晶の倍率を変えずにフォーカスするのも試してみましたが、全カット少しずつ後ピン（汗）
逆ならまだ何とかなるのになあ（苦笑）
仕方なくＭＦアシストを使いました。

久々に使う90mmの画面は思いのほか広く感じられました。
ＦＸフォーマット換算で135mm相当の画角のはずですが、意外や意外。
いつの間にかAPS-Cフォーマットに慣れてしまったのでしょうか。
そういえば最近newFM-2Tをつかってないな～、などと思い出しながら退屈な時間を楽しむことができました＾＾

デジタルカメラのB&Wはザラッとした雰囲気がなくて拍子抜けですが、これは後加工で何とかするのでしょうね。

以上、週末写真の顛末でした。
（最近、車の話題がないなぁ・・・）

眠いので本文は明朝（＾＾；

※重量バランス的にはこの辺が限界かも知れませんね。




（汗）朝の予定が夜になってしまいました（汗）

厳島神社の写真で既にお目見えしていますが、NEX-3用にライカMマウントアダプターを入手しました。

メーカーやデザインの選択肢がいろいろあったのですが、NEX-3のマウント部分の色と合いそうだと判断して三晃精機さんのアダプター（シルバーに青いラインストーン）を注文しました。
三晃精機さんのサイトでは３日以内に発送とありましたが、注文の２日後には届きました＾＾
色は元から部品の一部であるかのようにピッタリ同じで、少々驚きましたが満足してます。
これにL-Mアダプターを取り付けて、最後にコシナフォクトレンダーのスクリューマウントレンズを装着すると、「単焦点レンズ付APS-Cコンパクトデジタルカメラ」の出来上がり＾＾

10年ぐらい前から集めたレンズは、区別しにくいようにすべてシルバー。
28ｍｍレンズだけは、サイズが大きく稼働率が低かったのですが、先日ようやく夜景撮影に臨むことができました。このレンズは9年前にドイツへ連れていくために購入したもので、当時もちょっと別格のシャープネスを実感していましたが、先日の夜景（上の写真含む）でも満足の結果が得られました。

G/Planar45ｍｍよりシャープで、撮影倍率を考慮すると解像力も上。ただし被写体の立体感はわずかに譲る。というのが１回目の夜景撮影の感想でした。私が持っている28ｍｍレンズは4本ですが、遠方の夜景撮影では一番だろうと思います。


一方のNEXですが、よくぞこれほど小さく作ってくれましたね～（嬉）
金属外装のNEX-5のほうが人気ですが、冬の金属ボディの冷たさを知っていて、なおかつそんな状況で面倒なアダプター経由の撮影をする方なら、NEX-3を選ばれるでしょう・・・単なる思い込み？（笑）

ただしCMOSは一般的なデジタル一眼レフと同等のサイズですから、普通に作るとレンズはあまり小型化できないはず。液晶画面でフレーミングすると手動ズームのAFレンズはかなり使いづらいでしょう。

以前「コンデジからステップアップすると意外に使いにくいのでは？」という主旨のコメントをしたことがありますが、一眼レフのサブとしてもズームは使いづらいだろうなあ、と感じました。
ファインダー無しのミラーレスカメラを使うなら、単焦点レンズ用だと割り切ったほうがいいようです。
気分も機材も身軽になれる気がします＾＾


以上、初めてNEXに関するレポートを書いてみましたが、28ｍｍ/F1.9でもNEX-3に取り付けると重く感じます。重心が離れる一眼レフ用レンズ装着の場合は、左手でレンズごと持つ習慣を身につけた方がいいですね。


さて、明日は15ｍｍを持っていこうか。

オリンパスから面白そうなコンパクトデジタルカメラが出てくるようですね。


CCDはパナソニックLX-5と同じもの？
操作性はキヤノンのS90&S95に似ているのかな？

フジやニコンからも特徴のあるカメラが登場しそうで、この春はカタログが増えそう（＾＾；