Takamiyaのブログ一覧

なぜか毎年、年賀状作りを任されます・・・相方から（＾＾；

趣味の都合上、適当な写真を選んで時候のご挨拶を書き込むことになりますが、今年は撮った写真の絶対数が少なく、年賀状に使えそうなカットがない！

あまり季節感がはっきりしているものは使いにくいし、家族の写真は親戚に送る分にはいいでしょうけど、友人知人にはちょっとねぇ・・・。


時間があればイラストの一つや二つ、とも思うのですが、何せ今年は時間もない！
例年に増して困ってます（汗）

う～ん、どうする？

引き続きマウントアダプターによるCONTAX/Gマウントレンズのテストです（汗）

イルミネーションって結構レンズに厳しい被写体だと思います。
非球面もアポクロマートも使っていない、フィルム撮影用ビオゴンとNEXの組合せは、どんな結果になったかと言うと・・・。

「普通に撮れとうねぇ」

プラナーで苦労したので、ビオゴンのテストにはミニ三脚を持参しました。
胸に三脚を当ててNEXをくっつけるだけで、MFアシストと名付けられた拡大映像がずいぶん安定＾＾
ずいぶんMFがしやすくなりました。

今回もF2.8～4で、撮影距離をいろいろ変えて撮ってみました。
写真はなかなかNET上にアップ出来ない、人物と街並みを絡めたシーンを想定した撮影距離ですが、気になる画像の歪みなどはあまり見つけられませんでした。

遠景になると、点光源がわずかながら放射状に変形します。
これはNEX純正の16mmレンズも同様ですが、ビオゴンは画角が小さい分気にせずに済みます。
純正16mm/F2.8も値段の割には健闘しているのではないでしょうか。
最近は「パープルシフト」という用語を見るようになりましたが、16mm/2.8ではその症状も見られませんし。

さあ～て、28mm/F2.8のレンズは、NEXで使うと42mm相当の画角になります。
おそらくはスナップの主力になりそうな画角ですが、私のストックには28mm/F1.9なるレンズも存在しています。この２本のテストは結構本気モードでやらないといけませんね！（ナゼか力んでます）

そのためにはもう一丁マウントアダプターを調達する必要があります。
Made in Chinaは行きつけのお店にて現物を確認済み。
Made in JapanはWEB上で形状を確認した状態です。
相方も「早く買ったら？」という状態＾＾

今は選ぶ楽しみ全開中です（＾＾）

スナップ用として調達したソニーのNEX-3に、CONTAXのGマウントプラナーを付けてテストしてみました。

マウントアダプターとレンズの着脱に「やや難あり」ですが、装着さえしてしまえばGマウントレンズでMFが出来ます。
これはちょっと感動モノです＾＾

NEXの液晶画面で見るプラナーの被写界深度は驚くほど薄く、これを90年代前半のコンパクトカメラ用測距センサーで駆動させたG1が、いかに無理な商品企画であったか、あらためて実感しました。

写真は水面のツリーにフォーカスしてみましたが、実物の方はまだ被写界深度の外にいます。

完全な手持ちでのMFは、液晶の表示を何倍に上げてもかなり大変です。
ちょっとした小道具でも使って、カメラを最低限でも体に押し付けて安定させる必要ありですね。
ｆ2.8～4前後で使っていたとはいえ、焦点距離45mmのレンズのMFがこれほど難しいとは・・・。

一眼レフのファインダーや、レンジファインダーのありがたみがよくわかりますョ（＾＾；

街が早くもイルミネーションに彩られ始めました。

そんな休日のある日、長年使ってきた・・・最近は死蔵していたCONTAX G1を手放して、スナップ用のカメラを手に入れました。

レンズはそのまま維持ということで、多少画角は変わりますが再びプラナーとビオゴンに光を通してやれそうです＾＾

今日はテスト撮影３回目。
まだまだ、行き当たりばったりですね。

新型スイフトに試乗してきました。

先代モデルからデザイン的に印象的だったこと。
先代モデルから走りに関する評判が良かったこと。
トリニティーさんの低燃費情報。
CAR of the YEAR絡みで、岡崎五朗さんが「パワートレーンの革新があれば、スイフトがトップ・・・」とコメントされていたこと。


などなどの理由から、これはぜひ試乗してみたいと思って行ってきました。

今年のCAR of the YEARは「ポロ」が取ると思っていたのですが、条件付きとはいえポロに勝るとまで評論家に言わせる「スイフト」、興味を持たない訳にはいかないでしょう？

で、乗った感想を一言で言うとこんな感じです。

「これはSUZUKI製のルーテシアだ！」

※ちなみに現行ルーテシアの前期型を念頭に置いてます。

走り始めに頭にあったのは当然ながらＶＷのポロ。
ところが乗った感触が全然違うんですよね～。
何か分厚いクッションに座っているような安定感なのに、旋回中に余計なロールを感じさせないんです。
結構高い位置に座っているのに、予想ほど傾かない。
営業マン氏は「乗り心地はちょっと固めです。」と言ってましたが、「これはすごくいいよ！」と思いながら一般道を走らせていただきました。

スタートのもたつきと上り坂の非力感は否めないけど、平坦路や下り坂では余裕たっぷりのイイ走り。
荷物室がちょっと狭いとか、室内が他社のアレより狭いとか、いろいろ批判はあるでしょうけど、スイフトは本当に気持ち良く走れるいい車ですね＾＾

ついでですが
・運転ポジションの調整幅がたっぷりあって、好みの姿勢をきちんと取れること。
・シートの出来がポロよりわずかですが優れている（個人的感想ですがね・・・）。
・視界がいい。
・ルーテシアほどではないが遮音性がよい。

など、好印象を与えてくれるポイントが多々あったことを記録しておきます。

「スイフト」イイよぉ～＾＾