Takamiyaのブログ一覧

たまたま通りがかった方の記事で、上記のアンケートを見つけました。
皆さんにとってのエコカーってどんなクルマでしょう？

■エコカーに求めるものは燃費ですか？それとも走りの愉しさ？
ハイブリッドだけじゃない、エコカーの魅力とは何か、あなたのエコカー観を教えてください。

・安全に走行できること。
・疲れにくいクルマであること。
・陳腐化しにくい優れたデザインであること。
・陳腐化しやすい無駄な装備がないこと。
・適度な大きさ・十分な広さ・ゆとりあるトルクとほどほどの出力を備えていること。
・故障しにくいこと。

※低燃費だけでエコカーと呼ぶのはもう古い発想でしょう。
　クルマのライフサイクル全体で環境へのインパクト軽減を目指すなら、1台1台の車の寿命を延ばす
　ことが求められると思います。
　お気に入りの１台を長く乗るのが個人でできるエコカーの作り方では？


■マツダのアイドリングストップ“i-stop”を知っていますか？
または体験したことがある方はご感想をお聞かせください。

・よく記事で目にしますが、まだ体験していませんね＾＾；


■あなたの愛車を教えてください。（モデル名、年式、型式、グレード）

BMW3シリーズ 2008年式　ABA-VA20　320i
概ね上に列挙した条件を満たしている車だと思います。４名乗車まで、という条件付きですが。
トルクと燃費はやや不満です。


※この記事は
エコカーって何？ アンケート回答でiPod nanoが当たる！5名様について書いています。

ニコン D7000のパンフレットを見ながら、画像編集をしています。
キヤノンの７Ｄ以来、久しぶりに興味を惹くデジタル一眼レフですね＾＾


このサイズのままFXフォーマットになってくれると、手元のフィルム一眼レフも１台を残して整理出来そうなのですが＾＾；
さらに欲を言えば、D40のサイズでＦＸフォーマットにしてくれるとなお良い。
持ち運びが楽ですからねぇ。

まあ、機材の小型化とフォーマットの大型化は、ほとんどの場合矛盾した要望なのですけど（汗）


最近、撮影目的の遠出ができないので、物欲ばかりが先行してしまいます。
アポランターの９０ｍｍも欲しいぞ（笑）

仕事帰りにパチリ。
昨夜の夜景でした。

実に半年ぶりに車の試乗に行ってきました。

ＡＵＤＩのＴＴを試乗して「クーペ欲しい病」にかかって以来、もっとも興味を持っていたモデルです。
コンセプトモデルが発表されて以来約３年？
その間、試乗を重ねて車を乗り換えて、世の中の車の評価軸が激変していく中での試乗となりました。


さて、試乗記です。

例によって福岡空港近くのプジョーのお店へ。
お向かいに早くもPOLOのGTIが置かれていることを確かめながら、開口一番「ＲＣＺってまだないんですか？」

唐突な質問だったでしょうに、そこは手慣れた対応で「奥のパーキングにございます」と。
案内されていくと、普段見慣れない背の低いプジョーがありました。
第一印象は「小柄だなぁ」

一緒にいた相方は開口一番「どちらが前かわかりませんね」と禁断の突っ込み（笑）
それでもナンバーが付いていたので試乗できるか聞いてみると大丈夫との答えが。
あまり売り文句はありませんでしたが、車そのものには自信があるといった印象でした。

試乗の準備（何を準備したかわかりませんが）を終えて再び車に案内されると、静かにアイドリング中のＲＣＺが。大きなドアを開いて早速乗りこみました。
営業マン氏のご厚意で相方と二人での試乗になり、特に指定のコースも無しとのことでしたので、ここはチャンスとばかりに福岡空港の国際線ターミナルへ向かいました。

外観は小柄と感じたＲＣＺですが、運転すると車幅の大きさが実感できます。
これは車幅に合わせてキャビン幅を広くデザインしているからでしょう。
おかげでバックがしやすいというメリットも実感できました。
これはＴＴと比べてはっきり「良い」と感じましたねぇ。

運転ポジションの設定は308よりずいぶん楽。
ハンドルと足がぶつかり合うこともなく、いとも簡単にポジションを決めることができました。

乗り心地は硬い。
以前VOLVOのV40だったか、路面の凸凹を伝えすぎるのでエグザンティアの後継候補から外したことがありますが、印象としてはそれに近いです。
ただし試乗ルートがまるで違いますから、同列に比較は出来ませんね。

曲がり角やカーブでは、これがＦＦ？と思うほど回頭性がいい。
全体的に軽い動きを実感できました。
ＶＷシロッコで感じた「軽さ」とはちょっと違いますが、もったいぶらない気軽さ、と表現しときます。

エンジンと６ＡＴは、今回の試乗ではあまり踏む機会がなかったので、どんな実力を持っているのか見当がつきませんが、追い越しなどでは相当な速さを見せてくれそうです。

外観の「ちょっと特別な感じ」に対して「気さくな走りのフレンドリーなクーペ」という性格付け。
本気で走りたい方は左ハンドルのＭＴを選ぶのでしょうけど、実際にはこの６速ＡＴモデルのほうがプジョーらしさを感じられると個人的には思います。

値段は５０マン高いと言いたいところですが、実物のデザインを見て「まあ、許せる範囲かな？」と思いました。
明るい色より濃い色が似合うデザインですね。
洗車が大変だけど、小柄だからいいんじゃない？

月とうろこ雲がじゃれあっていました。

ミニ三脚とＭＦレンズでパチリ＾＾
はじめて仕上がり設定を「鮮やかに」にして撮った気が・・・。