Takamiyaのブログ一覧

イルミネーションフォトコンテスト2009-2010に応募してみた写真が、ノミネート作品に選ばれました＾＾

フォトコンテストって初めて応募してみましたが、こうやって選ばれてみると嬉しいものですね。

いざノミネート一覧の中に並んでいる自分の写真を見てみると、ああすれば良かったとか、こうすればよかったとか・・・・・（＾＾；
色々な反省が浮かんできて、嬉しい反面、後悔もたくさん湧いてくる不思議な気分なのですが、遅れて届いたクリスマスプレゼントとして、大切に記事にしておこうと思います。

まずは選んでくださったみんカラスタッフの皆さんに感謝＾＾

今日は3週間ぶりに肩の治療へ行ってきました。
治療院のスケジュールになかなか合わせられなくて＾＾；

その間、４回ほどスイミングへ行き、今や片手平泳ぎが得意技になりつつあります。
当然の結果として、痛めていない右肩は筋肉量が増え、左肩はほっそりとなってしまいました（汗）

さて、その治療の帰り道。
昨秋、本国での発売を国内への発売と勘違いして押しかけたディーラーへ行ってきました。
A5のSportbackの有無を確かめるために（アホですな）。



・・・・すいません。子供が嘔吐してしまったもので、途中でアップしてしまいました（大汗）



続きです。

ショールームに入る前に、目的の車を発見。
ぱっと見た印象は随分背が低く見えるなぁ～、でした。
確か、現行のA4avantを初めて見たときも同じような印象でしたが、もっと低く見えますね。
後方から撮ったカットはこのとき撮ったものです。

ショールームへ入ると数組のお客さんがいましたが、A5はまだ展示されていませんでした。
対応してくれた営業の方にA5Sportbackを見に来たことを告げると、カタログを勧めてくれたので、試乗してみたいと申し入れると快くＯＫの返事が＾＾

ショールーム前に置かれていたA5SportbackはS-lineというスポーツタイプで、乗り心地が通常のモデルより硬いですよ、との説明を受けながら乗り込んでみました。
日が沈みかけた時間帯だったせいか、メーター類の照明が明るく輝いていましたが、A4よりボタン類が減っており煩い印象は無し。
多少のポジション調整をすると、早速出発できました。

「わっ、軽い！」
確か結構な重量車のはずですが、出足も軽くステアリング操作も軽く感じます。
A4の1.8Tで聞こえた妙なノイズもなく、左足の狭さを感じる事もなく、変速ショックもなく（7速もあるSトロニックだそうで）、これほど快適な車だったかと、驚きの連続でした。
WVシロッコの物理的な軽さとは異なる感覚的な軽さは、メルセデスのＥクラスに通じるものがありますね。

乗り心地は硬いと説明されていたのに、ノーマルの320iより充分滑らかです。
エグザンティア基準で観察しても「滑らか」。
硬い・柔らかいではなく「滑らか」と感じる不思議な乗り物です。
路面が荒れている抜け道も案内されましたが、最後まで滑らかな感触は変わらず、感心より驚きでした。

VWやAudiのイノベーションはエンジンやトランスミッションだけでなく、車体の動作に関わるあらゆる部分に及んでいるようです。
今現在エグザンティアに乗り続けていたら・・・きっと初めて自分の車が古くなったなぁと実感したでしょう。A5Sportbackの2.0TFSI quattroは、新世代の車ですねぇ。

帰り際、もう２・３カット撮らせてくださいと頼んだら、気軽に応じてくれてポジションライトまで点灯してくれました。売り手が商品に自信をもっていることを如実に感じさせられた一瞬でした。

Audiはまだ伸びそうですね（＾＾）

昨年から工事が進んでいたポルシェセンター福岡が、１／８（金）にオープンしました。

手狭だったポルシェセンター博多を移設し、新たに大きな展示スペースを持つオフィス兼ショールームを新築してのオープンです。

以下後ほど追記します＾＾；

以下追記です。

展示スペースは５台（カレラ4S、パナメーラ2種類、ケイマンS、ボクスター）がゆったりと配置され、受付カウンター・ニッチ状の商談スペース・窓際のテーブルなどが上手くしつらえてあります。
ニッチ状の商談スペースを設けた事で、ショールーム全体がすっきりした印象になりました。

建物全体は内外ともモノトーンでまとめられています。
使っている材料は、レクサス店などに比べるとずっと質素なもの。
余計な装飾がなく、見せる必要がない天井などはあっさり剥ぎ取って、塗装した鉄板を見せています。質実剛健かつモダンな雰囲気で、「スポーツカー命」を掲げるポルシェにふさわしいショールームだと思いました＾＾
（家の計画で知った知識を総動員して観察しました（笑））



そして実車。
初めて目にするパナメーラはさすがに大きいですね。
その割に運転席に収まってみると適度なタイト感があり、あまり大きさを感じませんでした。
大きさを実感させるデザインのＣ６とは対照的です（比較するなと言われそうですが＾＾；）
でも４ドアは当面関心が湧かないので観察はここまで。

セールス諸氏はたくさんのお客様の対応で走り回っていましたが、年配の管理職風の方がショールームで相手をしてくださいました。若いセールス諸氏と違って、昔話のように穏やかに、しかしポルシェを熱く語ってくれる魅力的な人物。
「既に４ドアをお持ちでしたら、私はボクスターをお勧めします。プアマンズポルシェという方もいますが、一番個性的なポルシェでしょう・・・＾＾」と。
「国内で販売されたポルシェの7割は今も生きています（現役です）。そのように作られて、使っていただいているんですよねぇ・・・＾＾」とも。思わず引き込まれてしまいますね＾＾；

この日はボクスターのＰＤＫに試乗させていただきましたが、出足の違和感に慣れれば文句のつけようがないと感じました。いきなり左ハンドルに乗り換えても運転しやすいのが、ポルシェの美点の一つですね。

それより、今、この時期にショールームを新築した経営陣の判断が注目に値するなぁ、というのがポルシェセンターを見て一番強く感じた事です。
福岡の中心市街地に存在感なく立地していたポルシェセンターを、思い切って郊外に移した判断。
既存のスバル店を改築したのは従来からの予定だったのでしょうけど、これを高層化してポルシェセンター福岡のスペースを確保したのは、きっと最近の判断のはず。

新築に掛かる費用が一昨年からぐんぐん落ちているそうですから、今は建て時ではありますが、世間では景気が悪い悪いと言っているときに、あっさりショールームを新設したのは、経営母体に攻める姿勢と体力があってのことだと思います。
他の地域での状況はわかりませんが、福岡におけるスバル販売会社とポルシェジャパンの動向は、注目して損はないのではないでしょうか。

長くなってしまったので、カテゴリーを「世間話」にしておいたほうが良かったかな～（汗）

プジョーの新ブランド戦略が発表になったそうです。
しかし、内容を読む前に目がプジョーSR-1に引き寄せられてしまいました。

プジョーデザイン、ようやく路線変更でしょうか。
ちょっと国籍不明な雰囲気もありますが、とってもＣＯＯＬなデザインですね＾＾

車体の後端までちゃんと視認できるようになっていそうな辺りに、プジョーの良心を感じます。

このボディに何色が似合うかなぁ～と画像をいじってみましたが、元画像のシルバー系メタリックか、明るい青系のメタリックが好きだな、と。（＾＾；
きれいに維持するのは大変だと思いますが、透明感のある淡いブルーの車体を見てみたいですね・・・個人的には。



以下引用です。

プジョーの新ブランド戦略＆SR-1発表

■200周年、プジョーの新ブランドプロジェクト始動
1/8（金）、プジョーは200周年を期に、世界同時にブランドプロジェクトの発表を行った。新たなタグラインは「PEUGEOT MOTION ＆ EMOTION」で、“完璧さの追求”と“感動”の、ふたつの要素の融合だという。今後、世界中で全てのプジョー製品がこのダグラインのもとに展開される。

具体的には、プジョーは未来の自動車開発において、●ブランドの明確化（完璧さの追求と感動）、●環境問題への対応、●新たなモビリティの開発　の3本柱を挙げる。

また、2015年までに世界10位から7位へ上昇させるという戦略も発表された。

■新しいライオン＆ロゴ
PEUGEOTロゴのビジュアルが、同社のデザイナーによって刷新された。新しいロゴはより立体的かつモダンな表現で、力強さを表わすためブルーフラッグは廃止され、ロゴは新たなフォントとより濃いブルーになる。このビジュアルは2012年までに世界全てのプジョーネットワークでも使用され、新たなライオン＆ロゴを最初に使用するモデルは2010年春にローンチされる「RCZ」になる。

■ロードスター、プジョー SR-1 発表
発表会ではプジョーの新たなデザインの方向性をプロモートする存在として、グランドツーリングロードスターの「SR-1」も公開。SR-1は1.6リッター直噴ターボ過給によるダウンサイジングユニット（281bhp）に、95bhpの電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載し、EV走行モードをもち、システム総合出力は313psを発揮する。駆動方式は4WDで、4WSシステムも搭載する。CO2排出量は119g/km。乗員は2＋1。一般公開はジュネーブショーとなる。

ちなみに、ハイブリッドシステムはHYbrid4テクノロジーと名付けられ、2011年に3008から採用が始まる。

■日本では・・・
1月中に207SW、2月に207CCが発売されるほか、第二四半期に待望の6速ATが導入され、第一四半期中にRCZの予約も開始される。また、ディーゼルハイブリッドも積極的に導入を検討するという。

また、フランクフルトショーで話題になったスクーターの技術を応用したコンセプトEV「BB-1」の試乗車も夏頃に日本にやってくるという。200周年を期に、大規模な変革に打って出たプジョー。今年は日本でもその動向に注目が集まりそうだ。

引用終わり。

タイトルそのまんまですが、新春のお慶びを申し上げます。
皆様の2010年が実り多いものでありますように＾＾

さて、
今年は政治絡みの問題が続出しそうな予感がしますね。
カーライフにも少なからぬ影響が出るのではないでしょうか。

ちょっと厄介な一年になりそうですが、いつかは笑い話に出来るよう自然体で過ごしたいと思います。

今年もどうぞよろしくお願いいたします。