Takamiyaのブログ一覧

某危険なＢＬＯＧでルノーの新しいメガーヌＲＳが採り上げられていました。

スペックや価格は同記事を参照いただくとして、これまで気がつかなかったデザイン上の工夫が垣間見えたので、メモしておきます＾＾

以前モーターショーの記事で新しいメガーヌのクーペが紹介されたときは、ＶＷシロッコと似たようなカテゴリーの車種だけど、その特徴的なウィンドーグラフィックやコントラストの高い写真に目が吸い寄せられて、実質２人乗りのハッチバックになってしまったんだなぁ、と思っていました。

しかし某ＢＬＯＧの写真をよく観察すると、リアシートあたりの屋根が車体の側面まで廻り込んで、特徴的なウィンドーグラフィックを実現しているらしいということが見えてきました。
ぱっと見はＶＷシロッコよりさらに前衛的なハッチバッククーペですが、おそらく室内は４人分の空間を充分に確保しているだろうと思います。

フロントのデザインに賛否が分かれている新しいメガーヌですが、挑戦的な外観デザインの陰で、しっかり実用性を確保しているのではないでしょうか。


・・・と、わざわざ記事にしたのは「これ、かっこいいなぁ～」と思ったからですが（笑）

以下記載されていた諸元のみ引用です。

・エンジン：2.0リッター 16v Turbo (Euro 5)
・最高出力：250ps/5500r.p.m.
・最大トルク：34.7kg-m/3000r.p.m.
・最大トルクの80%以上を1900回転で出力

引用終わり。


引用先は商用ＢＬＯＧですので、購買欲をそそる形容詞がいっぱいですが、低回転から充分なトルクを供給するエンジンセッティングは、今も昔もフランス車の美点だと思います。

ハロウィーンを翌日に控えた昨晩、福岡市天神界隈をスナップしてきました。

用事のついでに歩いた範囲ではカボチャは見かけませんでしたねぇ。
フェイクは少し見かけましたが、本物は皆無。


この界隈で一番人通りが多い場所でもそれらしい雰囲気はありませんでした。
まだハロウィーン自体が商売につながらないのでしょうね。
yahooのトップページには仮装行列の記事が載っていましたが、クリスマス並みの認知度には今後も届かないだろう、というのが昨晩のフィールドワークの感想でした。

代わりにちょっと面白い店舗群を見つけたので、閉店間際の時間帯に見学してきました。
Ｌ字型の敷地に３棟の建物を建てて、１０前後のテナントが入っている施設です。
昨今の景気の後退で空きテナントが目立つ界隈にありながら、意外にお客さんが入っていると思いました。
小洒落たガーデニングの中から、無国籍風行灯の写真を1枚＾＾
・・・カボチャに見えます？

古代ローマ時代に起源を持つケルンの街。

その代名詞がケルンの大聖堂です。

この地域を領土に加えたローマ帝国は、支配階級や土着の信仰を破壊することなく、比較的長期間に渡って安定した領土経営を成したようです。

学生の頃学んだ「ゲルマン民族の大移動」は紀元前から既に始まっていたことなのですが、古代ローマ帝国は概ね５００年に渡って、この大移動と呼ばれる侵略ををせき止めたのでした。

その結果守られていた地域の概ね西半分が、ローマ人がガリアと呼んだ地域であり、現在はケルト人と総称される人々が多く住んでいた場所です。

現代に伝わるハロウィーンも、本来キリスト教起源のものではなく、ケルト人に由来する土着の信仰がローマとゲルマンのせめぎあいの中で形を変えながら、2000年以上の時間を経て伝わったものだと私は解釈しました。

ケルンという街は、古代ローマの防衛線の要であり、ハロウィーンの原型を育んだ街。
そんな気がします。

数日前の記事ですが、販売好調が伝えられるマツダのニュースに反応してしまいました。

英国という限られた市場での実験かも知れませんが、マツダの自信と決意を感じます。
吉と出るか？なんて生ぬるい判断ではないと思いますがね。

以下引用です。

マツダ CX‐7、英国ではディーゼルオンリー

英国マツダは26日、『CX-7』のマイナーチェンジ仕様を英国で発売した。エンジンはガソリンを廃止し、新開発2.2リットル直4ターボディーゼルに1本化。ディーゼルが主流の市場で、拡販を狙う。

マツダは2006年、新型クロスオーバーとしてCX-7を発表。エンジンは『マツダスピードアテンザ』から流用したMZR型ガソリン直噴2.3リットル直4ターボ（244ps、35.7kgm）で、スポーティな走りを訴求した。

2009年2月のカナダモーターショーでは、マイナーチェンジモデルを初公開。内外装をリファインし、商品力に磨きをかけている。

フロントはバンパーを変更し、5ポイントグリルを大型化。新型『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）や『MX-5』（日本名：『ロードスター』）にも通じるマツダのファミリーフェイスを構築する。リアもバンパーが新デザインに変更された。

インテリアはステアリングホイール、メーター、インパネセンターのデザインを一新し、質感がアップ。インパネセンターの最上段には2種類のモニターを新設し、ドライバーに情報を的確に伝える。ボディ剛性のアップやサスペンション設定の見直しで、ハンドリングが向上。NVHや風切り音の低減によって、静粛性も引き上げられている。

欧州向けのマイナーチェンジモデルは、9月のフランクフルトモーターショーで発表。新開発の「MZR-CD」型直噴2.2リットル直4ターボディーゼルがハイライトだ。

このエンジンはSCRシステムを導入。尿素水「AdBlue」を触媒の手前の排気管内に噴射し、排出ガスと化学反応させることで、排出ガス中の窒素酸化物を約40％も削減する。従来はトラックなどの大型車に採用例があるが、マツダはシステム全体の小型・軽量化に成功し、日本メーカーとして初めて乗用車への搭載を実現した。

最大出力は173ps、最大トルクは40.8kgm。ディーゼルならではの大トルクは、ガソリン2.3リットルターボを上回る。欧州複合モード燃費は13.3km/リットルで、排出ガス性能はユーロ5に適合。0-100km/h加速は11.3秒、最高速は199km/hと動力性能も充分だ。

英国では今回のマイナーチェンジを機に、ガソリンを廃止し、ディーゼル1機種に集約。現地価格は2万5785ポンド（約387万円）だ。英国のベストセラーSUV、日産『キャシュカイ』（日本名：『デュアリス』）がガソリンとディーゼルの両方を用意していることを考えると、CX-7のグレード構成はシンプルかつ大胆。果たして、マツダの戦略は吉と出るか？

引用終わり

今日紹介する教会は、その役目を終えて博物館の展示室として残されているものです。

頂部が尖ったアーチが並ぶ内観はひと目でゴシック建築とわかるものですが、残念ながら何と呼ばれていた教会か思い出すための資料が、今は手元にありません。


博物館と接続するために手を加えられた外観は、全体像がわかりませんでしたがあまり良い状態ではない様子。
それでもこの張りつめた空気を維持する内観に、石の建築の凄みを感じました。

ドイツ博物館・・・

ニュルンベルクの駅から歩いて１５分ほどの旧市街にあるモダンな博物館です。